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《虚焦点位置对聚焦式隔振系统动态特性的影响研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、总第192期直升机技术GeneralSerialNo.1922017年第2期HELICOPTERTECHNIQUENo.22017文章编号:1673-1220(2017)02-027-06虚焦点位置对聚焦式隔振系统动态特性的影响研究陈静,沈安澜,刘续兴,伍特辉(中国直升机设计研究所,江西景德镇333001)摘要聚焦式主减隔振系统作为一种有效的直升机减/隔振手段已应用于多型直升机,取得了较好的减/隔振效果。国内对聚焦式主减隔振系统开展过一定的研究,但基本是将主减以及主减隔振系统简化为一维模型进行研究,缺少虚焦点三维空间位置对聚焦式主减隔振系统动力学特性以及对旋翼机身动
2、载荷传递关系的影响的研究。以8自由度的三维参数化模型为基础,计算得到了虚焦点位置对聚焦式主减隔振系统动力学特性以及旋翼机身动载荷传递关系的影响曲线,为聚焦式主减隔振系统在型号中的应用提供一定的参考。关键词虚焦点位置;聚焦式主减隔振系统;三维参数化模型;动态特性+中图分类号:V214.33文献标识码:ATheoreticalStudiesontheInfluenceoftheLocationofFocusontheDynamicBehavioroftheFocalIsolationSystemofHelicopterCHENJing,SHENAnlan,LIUXuxi
3、ng,WUTehui(ChinaHelicopterResearchandDevelopmentInstitute,Jingdezhen333001,China)AbstractAsanavailabilitylibrationisolationsystem,thefocalisolationsystemofhelicopterhasbeenwidelyusedinmultitypehelicopters.Indomesticresearch,thefocalisolationsystemhasbeensimplifiedasanone-dimensionalmat
4、hematicsmodelwhichwaslackoftheoreticalstudiesontheinfluenceofthelocationoffocusonthedynamicbehaviorofthefocalisolationsystemofhelicopter.Inordertoprovidesomereferencesignificanceinthefuturedevelopmentoffocalisolationsystemofhelicopter,athree-dimensionalmathematicsmethodwhichcalculateth
5、einfluenceofthelocationoffocusonthedynamicbehaviorofthefocalisolationsystemofhelicopterwasshowninthispaper.Keywordslocationoffocus;focalisolationsystemofhelicopter;three-dimensionalmathematics;dynamicbehavior振动问题突出,主要原因是其旋转动部件多且结构0引言复杂,在使用过程中始终承受来自旋翼、尾桨、发动直升机的振动水平直接影响着直升机的安全性机和传动装置等旋转运
6、动部位产生的交变载荷。随能、舒适性、使用寿命和机载设备工作环境。直升机着直升机在军民两方面使用需求的日益广泛,对直收稿日期:2016-09-14作者简介:陈静(1988-),女,江西吉安人,硕士,工程师,主要研究方向:直升机静强度设计。·28·直升机技术总第192期升机各方面性能的要求越来越高,对振动水平的要载荷传递关系的影响曲线,为后续聚焦式主减隔振求也越来越高,未来直升机的振动水平要求在0.05g系统进行动力学设计提供一定的参考。[1-3]以下。1计算分析模型旋翼是直升机最主要的振源,机体的振动也是以旋翼一阶通过频率(旋翼转速频率的K倍,K为参数化模型主要是将系
7、统主要结构特征以数学[1]桨叶片数)为主。在直升机上应用的减振隔振技参数进行表达,并通过数学方程的推导,得到系统的术,一般可以分为三类:在旋翼桨毂上采取措施减小主要特性。本文以常用的四撑杆聚焦式主减隔振系动载荷———振源控制;进行机体动力学设计,减小机统为分析对象,适当简化后得到聚焦式主减隔振系身响应———响应控制;在旋翼/机身进行隔振设计,统三维参数化分析模型。降低旋翼动载荷向机身的传递———传递路径控为了突出聚焦式隔振系统的特征,将主减与机[4]制。聚焦式主减隔振系统作为一种传递路径振体结构简化为具有质量的刚体,将四根撑杆简化为动控制手段,将主减速器各撑杆聚
