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时间:2019-11-27
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1、第47卷第2期2015年4月南京航空航天大学学报JournalofNanjingUniversityofAeronautics&AstronauticsV01.47No.2Apr.2015聚焦式液弹隔振系统的传递特性分析雷少保张勇王华明(南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016)摘要:为降低机身振动水平,提出了一种能够高效隔离旋翼振动裁荷的聚焦式液弹隔振系统。通过对液弹隔振器和聚焦式隔振系统进行建模,分析了聚焦式液弹隔振系统的传递特性。通过建模计算,讨论了阻尼、安装角及惯性液体质量对隔振效率的影响。关键词:直升机;液弹隔振器;聚焦式隔
2、振;传递特性中图分类号:V214.3文献标志码:A文章编号:1005—2615(2015)02—0275—04TransmissionCharacteristicsofFoeulFluidElastomerVibrationIsolationSystemLeiShaobao,ZhangYong,WangHuaming(NationalKeyLaboratoryofScienceandTechnologyonRotorcraftAeromechanics,NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics,Nanjing,210
3、016,China)Abstract:Toreducethevibrationlevelofthefuselage,thefoculfluidelastomervibrationisolationsys—tem,whichcaneffectivelyisolatethevibrationloadfromtherotor,isputforward.Bymodelingthefluidelastomervibrationisolatorandthefoculvibrationisolationsystem,thedynamiccharacteristicsofthe
4、foculfluidelastomervibrationisolationsystemareanalyzed.Theinfluencesofdamping,installationan—gleandtunningfluidmassontransmissibilityarediscussed.Keywords:helicopter;fluidelastomervibrationisolator;foculvibrationisolationsystem;transmissioncharacteristics旋翼是直升机的主要振源,其载荷通过主减速器传到机身,使机体
5、产生较强的振动响应。如果在主减速器与机体之间安装高效的隔振系统,就能隔断振动传递路径,降低全机振动水平[1{]。但是,旋翼产生的主要是几十赫兹的低频振动载荷,按照常规方法设计的隔振系统刚度太低,在旋翼拉力作用下,主减速器与机身之间将产生较大的位移,使机械式操纵系统失效,这无疑会影响到直升机的使用安全。因此,国外针对直升机采取了节点梁隔振、聚焦隔振等特殊的设计措施[3‘4]。由于液弹隔振器具有刚度大、隔离单方向振动的效率高、使用维护方便等优点,文中提出了一种能够高效隔离旋翼振动载荷的聚焦式液弹隔振系统,通过对液弹隔振器和聚焦式隔振系统进行建模,分析了聚焦式液弹隔振
6、系统的传递特性。1聚焦式液弹隔振系统建模1.1液弹隔振器液弹隔振器采用流体作为惯性元件、橡胶作为弹性元件,在隔振频率下可以达到很高的隔振效率。液弹隔振器的原理和力学模型见图1[5。6],图中k。为隔振器橡胶元件刚度,k。为体积补偿刚度,m为惯性液体质量,z。为惯性液体质量相对管壁位移,z。为上液腔位移,z。为下液腔位移,za为活塞相对上液腔位移,A,,P。和A:,Pz分别为收稿日期:2015-01—15;修订日期:2015—02—15通信作者:王华明,男,教授,E-mail:hm—wang@nuaa.edu.cn。本文已收编于2014年全国直升机年会内部交流论文
7、集。276南京航空航天大学学报第47卷上下液腔内壁截面积和液体压力,,。,,。分别为上下液腔所受力。上液腔连接振源,下液腔连接被隔振物体‘7
8、。体积补偿装置上液腔内筒橡胶元件调频通道下液腔(a)原理图(b)力学模型图1液弹隔振器Fig.1Fluidelastomervibrationisolator1.2聚焦式液弹隔振系统聚焦式隔振系统通过4根刚性撑杆将主减速器连接到机身上,撑杆的轴线汇聚于一点,形成刚体运动的“瞬心”,使主减速器能够绕瞬心进行俯仰和滚转方向的转动,由于撑杆轴向刚度很高,因此主减速器与机身之间的线位移很小,再通过减速器底部的弹性基座,使旋翼、减速
9、器和安装系统在俯仰和滚转
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