探讨公路设计中的几个要点.pdf

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1、2014年第9期黑龙江交通科技No．9，2014(总第247期)HElLONGJIANGJIAOTONGKEJ(SumNo．247)探讨公路设计中的几个要点刘静波(贵州省黔南州交通设计院)摘要：公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。主要阐述了公路路线圆曲线设计、横断面设计以及排水设计要点。关键词：公路；圆曲线；横断面；排水中图分类号：U412文献标识码：C文章编号：1008—3383(2014)09—00

2、17—021公路设计中的几个要点表1路基排水分类1．1圆曲线半径设计地面排水边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池圆曲线是道路平面设计中最常用的线形之一，在对圆曲地下排水排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井线的最小半径进行设计时，主要目的是为了汽车在行驶过程中能够既保证安全又感觉到舒适。1．3．2截水沟设计圆曲线的最小半径主要包括一般值和极限值。在已经截水沟也被称为天沟。截水沟的长度以200—500m为知道公路行车速度的情况下，圆曲线的最小半径主要与，以宜；超过500m时，可在中间适宜位置处增设泄水口，由急流及i都有着直接的联系。从行车驾驶人

3、员的自身承受度以槽或急流管分流引排。在进行截水沟的设计中，截水沟的位及舒适度来说，横向力系数：当，<0．10时，在公路行车中发置应设置在路基边坡以外的一定距离内，路堑堑顶截水沟应生转弯时就不会感觉到通过转弯地区，可以说是比较平稳和设置在坡口5m以外，方向大致与路中线平行，并尽可能与舒适的；当，=0．15时，在转弯的过程中就能够对转弯的情水流方向垂直，以拦截更多的水，并具有足够的流水断面和况感觉到，但是相对来说还是比较平稳的；当，=0．20时，行纵坡。车驾驶人员能够感受到曲线的存在，并且感觉不平稳；当截水沟通常采用梯形断面，深度和底宽不小于0．5m，，>0．

4、40时，行车驾驶人员能够强烈的感受到曲线的存在，并具有1％～3％的沟底纵坡，沟底纵坡最小不小于0．3％。且感觉非常不平稳，很有可能发生颠覆的现象。根据最大横2案例分析向力系数，咖和最大超高值，即可计算得出极限最小半2．1工程概况径值。$309惠水七里冲至威远段公路(二级公路)两阶段施工1．2横断面设计图设计。采用的各项技术指标见表2。(1)横断面设计应符合公路建设的基本原则和现行《公表2主要技术指标表路路线设计规范JTGD20-2006)规定的具体要求。设计前要充分了解工程地质和水文等自然条件，并确定公路等级、行车要求、自然条件结合施工方法，做出正确合理的

5、设计。(2)设计时要兼顾当地基本建设的需要，尽可能与之配合，不能任意减、并农田排灌沟渠，当灌溉沟渠必须沿路基通过时，如流量较小，纵坡适宜，可考虑与路基边沟合并，但边沟断面应适当加大。(3)路基穿过耕地时，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡，或修筑直立的加筋土挡墙。(4)地面水和地下水严重影响路基的强度和稳定性，须采取拦截或迅速排至路基外的措施。设计排水设施时，应保证水流排泄畅通，并结合附近农田灌溉，综合考虑进行设计。1．3排水设计进行路基排水的主要目的是保证路基的安全性和稳定2．2路线圆曲线设计性。路面排水主要包括地表排水以及地下排水。路基排水设

6、计速度为40km／h，根据相关规范得知：最小平曲线的最是一项经济有效的防治病害的技术措施。路基排水设计包小半径的一般值为100m，极限值为60m，本方案设有三个弯括整个排水系统的规划和具体排水结构物的设计。道，即有三段圆曲线，半径依次为120．6m，200．651m，1．3．1排水设施分类156．712m。比较最小的平曲线半径为120．6m，大于最小半径的路基排水设计时，必须拦截路基土方的地表径流，循序一般值100m。汇集基身表面的降水、截流、疏干和降低危害路基的地下水，2．3横断面设计把这些水引排到适当地点或通过桥涵宣泄至路基下方的水2．3．1路幅及行车

7、道宽的确定道内，勿使它们危及路基的稳定，见表1。根据《规范》规定并结合实际情况取道路等级为二级公收稿日期：2014一O1一O9作者简介：刘静波(1965一)，女，贵州都匀人，工程师，主要从事公路、桥梁工作。·17·总第247期黑龙江交通科技第9期路，路幅定为整体式双幅二车道。根据《规范》可以得出山除路面降水考虑，路段的超高渐变率不得小于1／175。岭重丘区二级公路行车道宽度为3．5m。超高缓和段长度按下式进行计算2．3．2加宽值的确定堕=(2)最小圆曲线半径为400m>250m，因此本设计不采用P加宽。式中：为旋转轴至行车道(设路缘带为路缘带)外侧边缘的2

8、．3．3路肩的确定宽度，m；△为超高坡度与路拱坡度代数差，％；p为