地铁盾构隧道地下平面控制及精度分析.pdf

地铁盾构隧道地下平面控制及精度分析.pdf

ID:51208598

大小:195.71 KB

页数:2页

时间:2020-03-21

地铁盾构隧道地下平面控制及精度分析.pdf_第1页
地铁盾构隧道地下平面控制及精度分析.pdf_第2页
资源描述:

《地铁盾构隧道地下平面控制及精度分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、2014年第6期黑龙江交通科技No.6,2014(总第244期)HELLONGJIANGJIAOTONGKEJ(SumNo.244)地铁盾构隧道地下平面控制及精度分析张慧慧(辽宁省交通高等专科学校)摘要:导线测量是地铁地下平面控制的主要方法,针对盾构法地铁隧道的施工特点,分析了地下导线布网方案及精度,总结了角度、测边误差对横向贯通误差的影响,并提出了适用于长大盾构区间的导线控制网布设形式及加测陀螺边的必要性。关键词:地铁盾构隧道;导线测量;精度;长大盾构区间中图分类号:U42文献标识码:C文章编号:1008—3383(2014)06—0116—011引言随着

2、盾构机的掘进隧道长度不断增加,地下导线、水准,=控制点也要随之逐个建立起来。地下控制点是盾构机掘进式中:S为导线边长;、的含义见图2。过程中盾构姿态测量、隧道管片安装测量及隧道中线测量的基础,是指导盾构机沿着设计线路掘进从而达到贯通的目的。地下控制测量包括地下平面和高程控制测量。进行地下控制测量时,应利用直接从地面通过联系测量传递到地下的近井点作为测量起算点。2地下导线平面控制及其精度2.1地下导线点的布设^+1l由于盾构法施工的隧道须铺设临时轨道供运送管片、泥土等材料的电瓶车通过,且隧道底板时常被积水和淤泥淹没,为了使测量工作即方便使用又不影响施工车辆进出

3、,隧道掘进期间导线控制点宜布设在隧道侧壁上,并采用设置强制对中装置的观测台,控制点间视线距隧道壁应大于0.5m,图2支导线布设图且应分别在隧道两侧布设以避免或减弱旁折光的影响。另(1)角度测量对贯通误差的影响外为了满足盾构机姿态测量的需要,还需在隧道结构拱顶上对于角度测量对横向贯通误差的影响,可知导线终点的布设类似“吊篮”的设有强制归心装置的导线控制点。控制点的埋设位置应尽量避开比较强的光源、热源、淋水等部位,横向误差测量人员可在隧道侧壁或吊篮上观测并与仪器台完全分离。·从而确保仪器的稳定性。以上两种形式的控制点虽然结构L√五(2)复杂,安装比较麻烦,但观测

4、时不受施工影响,测量精度较式中:£为导线长;为测角误差;n为导线的角度个数。高,在盾构施工中得到广泛应用。其埋设情况如图1所示。由(2)式可知在布设成近似等边直伸的洞内导线控制中,在测角中误差与导线长度一定时,角度测量对横向贯通误差的影响取决于导线角度的个数,故在实际布点时应尽量拉长导线点间的距离。仪器(2)边长误差对贯通误差的影响枕木对于直伸导线,各导线点间的值很小,测边误差只是使导线点在导线长度方向产生位移,即纵向误差,缸而对横向贯通误差几乎没有影响。对于曲线隧道,测边误差不但影响纵向误差,还影响其横向误差,越大影响就越大。为了讨论方便,假定以隧道终端的

5、切线为轴,则导线终点的y坐标误差就是横向误差。如图3所示。图1盾构隧道地下导线点布设示意图盾构掘进期间导线控制点问距在直线段宜大于150m。曲线段视曲线半径大小在保证通视的条件下应尽量长,一般不应短于60m。2.2导线测量精度因隧道内空间狭小,使得洞内控制网的设计几乎没有选择的余地,一般只能采用支导线形式进行地下平面控制测量,分配给地下控制测量的横向中误差为±30~36into。若不顾及地下起算方位角和地下已知控制点A的点位误差影响,根据支导线的ii-'~可知,贯通点P的横向贯通误差为图3曲线隧道误差分析图(下转第118页)收稿日期:2013—12—06作者

6、简介:张慧慧(1982一),女,辽宁锦州人,讲师,硕士,东北大学在读博士,研究方向:测绘工程方向。·1l6·总第244期黑龙江交通科技第6期整个底篮亦落下一定距离,此时整个底篮和外模均与箱梁分性以及受力状况的控制是非常重要的,因而在合拢段施工离。之后用倒链葫芦对称平行的前移两个挂篮直到设计位中,为了保证施工质量,必须对工程施工的工艺、施工温度以置,再重新将底篮后锚杆锚紧,模板提升贴紧在已浇梁段上。及施工的顺序进行严格的控制。在本工程合拢段施工中,主2.2.5混凝土浇筑要分为两个阶段进行施工,第一个阶段是合拢段的边跨,第混凝土浇筑时一项非常重要的施工工序,在进

7、行混凝土二个阶段是合拢段的中跨。在合拢段中跨进行施工的过程的拌合时,需要在拌合站对混凝土进行集中拌合,然后由输中,主要是对吊架施工进行利用,进行挂篮浇筑施工。送泵将混凝土运输到模板之中进行浇筑施工。在混凝土输2.4边跨现浇段施工送施工中,主要施工方法是在混凝土拌合机械的出料口设置根据工地现场施工条件,支架采用吊架现浇。为控制混一个混凝土输送泵,如果需要输送的施工地点较近,那么就凝土浇筑过程中支架的下沉量,支架搭好后需作预压试验,可以利用输送泵将混凝土直接输送到位,如果施工地点较预压重量与所浇混凝土等重。预压不仅将支架各结构层的远,输送泵无法将混凝土直接输送到

8、位,那么就可以在输送缝隙消除,还能够通过预压的结果并

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。