地铁盾构隧道施工同步注浆参数控制.pdf

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1、82探矿工程(岩土钻掘工程)2014年第41卷第4期地铁盾构隧道施工同步注浆参数控制李亍娟xFJ(深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司南京分公司，江苏南京210000)摘要：盾构是城市地铁最为有效的施工手段，在施工掘进参数设置合理的情况下，其关键技术之一是掘进过程中的同步注浆，通过设置合理的同步注浆参数，可以有效降低对地表周边环境的影响。通过定量分析同步注浆注浆量和注浆压力，提高盾构施工参数控制水平，所得的结论可以应用于依托工程，并可为其他相关工程提供参考。关键词：地铁；盾构；同步注浆；注浆压力；注浆量中图分类号：U455

2、．43文献标识码：A文章编号：1672—7428(2014)04—0082—03ParameterControlofSynchronousGroutinginShieldTunnelConstructionforSubway／L／Juan(NanjingBranchofShenzhenHuasenArchitecture&EngineeringDesignConsultantsLtd．，Co．，NanjingJiangsu210000，China)Abstract：Shieldisthemosteffectivemeth

3、odofcitysubwayconstruction．Aslongasthereasonabletunnelingparametersareset，synchronousgroutingintunnelingbecomesoneofthekeytechnologiesintheprocessofexcavation．Withtherea—sonablegroutingparameters，theinfluenceonthesurfaceofsurroundingcityenvironmentcanbeeffectivel

4、yreduced．Throughthequantitativeanalysisonthegroutingvolumeandgroutingpressureofsynchronousgrouting，thecontrollevelofshieldconstructionparametersisimproved；theconclusioncanbeappliedtotheshieldconstructionforsubwayandalsocanbethereferenceforotherrelatedworks．Keywor

5、ds：subway；shield；synchronousgrouting；groutingpressure；groutingvolume0前言注浆压力和注浆量。施工中通常采用注浆量与注浆城市地铁是现代城市交通的重要组成部分，随压力双重标准进行注浆控制，保证有足够的浆液能着城市交通发展的需求，地铁建设大范围上马。在很好的填充管片与地层之间的空隙。地铁施工技术得到飞速发展的同时，施工过程对城本文通过深入分析依托工程地铁盾构隧道施工市环境造成的破坏事故屡见不鲜。由于地铁施工面中的同步注浆技术要点，研究了同步注浆注浆量和临城市大

6、规模高密度建筑群和道路等，如何减小地注浆压力施工控制标准，确保有效降低盾构施工过铁施工对城市环境的影响成为地铁施工的研究重难程中的地层即时变形。点。依托工程盾构刀盘直径为6250mm，管片外径盾构作为地铁施工领域的新兴技术，近年来得为6000mm，某标段穿越土层主要为粘性土，盾构埋到了飞速发展。盾构施工同步注浆技术是减小盾构深约12．5m施工对周围地层影响的关键手段，如图1所示，在管片拼装完成并脱出盾尾后，及时将适量的具有一定1同步注浆注浆量设定的早期强度的浆液注入盾尾空隙内，利用其固结硬影响盾构同步注浆的注浆量因素很多

7、，在实际化后的强度填充建筑空隙，为管片提供一定的支撑施工过程中注浆量按下式估算：反力。盾构同步注浆的施工参数主要包括注浆Q7-．丌(D一d)(1)压力、注浆量、注浆速率、注浆时间等，较为重要的是式中：Q——单环管片注浆量，m；D——盾构刀盘直盾构壳体周围地层盾尾刷盾尾油脂径，m；d——预制管片外径，m；L——管片衬砌每环长度，取2m。根据式(1)计算可得该标段单环管片注浆量为4．8m。1．1超挖区附加注浆量图1盾构同步注浆示意图如图2所示，实际施工过程中，盾构掘进轴线往收稿日期：2014—01—14；修回日期：2014—

8、03—21作者简介：李娟(1987一)，女(汉族)，河北邯郸人，深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司南京分公司助理建筑师，市政工程专业，从事工民建筑与地铁隧道设计技术管理工作，江苏省南京市鼓楼区中山路55号新华大厦40F，67252890@qq．con。探矿工程(岩土钻掘工程)2014年第4l卷第4期Pf=30-3—0