北京朝阳至通州建“空中小火车”长约36km.pdf

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1、134防洪排水城市道桥与防洪2014年4月第4期如果路基的竖向渗水系数较大，尚可减小拍实粘本设计方案考虑为双层双向防护方式，上层土的封堵高度，取封堵高度与绿化种植土厚度相绿化种植土厚度以满足植物种植深度要求按小值一致。取用，其下铺设厚度在20～40cm左右的粘土并进粘土的渗透系数一般在10cm／s级，较一般行一定程度的压实。粘土以下可采用一般路基填的粉土、砂土及砾石土等渗透系数小很多，并且在土，两侧仍采用拍实粘土予以封堵防护。考虑植物需水与种植土固水作用后，实际经由侧地表处理方式与设计方案1相似，如

2、地区冻向粘土渗透的水量可以忽略。深较大，可以适当增加表层土的坡度以加强地表上部绿化土宜采用坡度在2％～4％的双向或单排水效率。向坡，以保证良好的地表快速径流。绿化土与绿化3结语带缘石间采用02cm的高差，减小缘石对水流的阻碍作用。绿化带地表宜种植草皮或其他固土植从上述概略设计方案可以看出，设计主要从物，防止长期流水对土体形成沟蚀作用。控制雨水渗流方式与方向人手，针对不同区域采(2)对于渗透性较差的地质情况可采用“双向用不同的隔断方法。实施方法简单易操作，并且无防护”方式(见图4)需设置冗余的排水设施

3、。由于绿化带防排水设计在道路设计中具有重要的作用，业内对于绿化带排水设计也在不断的改进创新，在满足使用的条件下向着更生态节约的方向发展，很多设计方法也在实际应用中产生了较好的效果。本文所提的设计方法仅是其中的一些浅显理念，更多的设计方法尚应在实践中予以积累和改进。图4设计方案二参考文献对于渗透性较差的土体，渗入的水会较长时[1】祝晓彬，吴吉春，陈景雅，等．高速公路中央分隔带渗水规律三维间的存在于路基土体内部，其浸润作用会对路基数值模拟『J1．工程勘察，2010(10)：32—36．[2]王大伟．沥青

4、路面排水设计研究【D]．陕西西安：长安大学，2009．土强度产生一定影响，尤其在冻土地区，路基积水[3]钱国超，王仙美．试论目前高速公路排水设计的不合理性．东所产生的冻胀作用会对路基产生极大的破坏。因南大学学报，1998，28(3)：47—50．此此种情况应采取有效措施防止过多水流下渗至【4]蔡晓禹，凌天清，罗蓉．城市排水渗透结构设计与改善水生态环路基内。境⋯．重庆交通学院学报，20032，22(4)：108一ll3．北京朝阳至通州建“空中小火车”长约36km北京轨道交通东四环线工程近日开始环评公示

5、。与玉泉路线一样，架设类似“空中小火车”的跨座式单轨。根据环评报告，北京轨道交通东四环线全长约36km，主要经过朝阳区、通州区，全部为高架线。线路北起望京桥东，以高架线形式沿东四环外侧绿地向南敷设，先后上跨四元桥、姚家园路、朝阳路及四惠桥区后转向沿东四环内侧布置继续向南；线路在窑洼湖桥转向东后沿化工路敷设，上跨京哈高速后沿京哈高速敷设跨东五环，之后沿通惠灌渠、万通路向东上跨京沈高速及通马路后进入通州区；线路沿万盛南街、群芳南街向东至东六环后转向南进入环球影城项目并设置本线终点。工程总投资约200亿兀

6、。北京地铁官方微博也介绍了该线路的情况。东四环线工程拟设车站2l座，其中换乘站7座，与M7、M1、M3、M12及M14等多条线路形成换乘，为望京、垡头、百子湾、通州文化旅游区等地区提供交通支撑。拟采用跨座式单轨车辆。在2014年北京市两会上，北京市规划委相关负责人曾表示，线路目前正在进一步完善方案，而备受关注的“跨座式单轨”将成为北京市轨道交通的新生形式。目前，除了东四环线经过的通州地区之外，亦庄、丰台河西等地区都在做相关方案。