汽车专业英语读译教程 教学课件 作者 宋进桂《汽车专业英语读译教程》参考译文-课文AUNIT 9 TEXT A.doc

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1、第9单元自动变速器课文A自动变速器（AT）在今天的汽车上，自动变速器是迄今为止最为复杂的机械部件。自动变速器是一种自行换档的变速器。自动变速器或自动变速驱动桥有四个基本系统：液力变矩器、齿轮变速系统、液压系统和电子控制系统（图9-1）。1.液力变矩器液力变矩器用来替代离合器，其功能有三个：1）在汽车静止的情况下，甚至变速器或变速驱动桥挂在档位上，液力变矩器可使发动机怠速运转。2）能使变速器或变速驱动桥换档平稳，换档期间驾驶员无需关闭节气门。3）车速下降和节气门开度增大时，将发动机转矩增大。这样的结

2、果使变速器或变速驱动桥更加灵敏，并减少了需要的换档的次数。液力变矩器的金属壳形似一个在相对两侧被挤扁的球。它用螺栓固定在发动机曲轴的后端。一般来说，整个金属壳的转速与发动机相同，因而可用作发动机的飞轮。金属壳内含有三组叶片（图9-1）。一组直接与壳相连，形成环形结构即泵轮；另一组直接与输出轴相连，形成涡轮；第三组安装在一个毂上，这个毂又通过一只单向离合器安装在一个固定轴上，这一组被称为导轮。泵轮由变矩器毂以发动机转速驱动，它使液力变矩器始终充满自动变速器液。变矩器内液流持续不停，对变矩器起到冷却作

3、用。在低速加速时，液力变矩器的功能如下：此时，泵轮转速高于涡轮。泵轮接收来自变矩器中部的液体，并借助于离心力，将其向外抛出。由于变矩器外缘的速度高于中心部位，液体速度加快。然后，这些液体进入涡轮叶片的外缘，接着，再沿着涡轮叶片流回到变矩器壳的中部。在撞击涡轮叶片之后，液体将从泵轮上吸收的能量释放出来。如果现在液体再直接流回到泵轮，变矩器的泵轮与涡轮必须始终以大致相同的转速转动，因而输入转矩与输出转矩也相同。液体在流过泵轮和涡轮时，具有两种流动形式，即在两个方向上流动，既要流过涡轮叶片，还要随着发动

4、机旋转。在汽车低速加速时，导轮叶片固定不动。导轮的作用就是将一种液流转变成另一种液流。导轮弯曲的叶片不让液体直接流回泵轮，而是将液流方向几乎改变90°，朝向发动机旋转方向。这样液流就不会像流向泵轮那样快，但是当泵轮接受液流时，液流已经做旋转运动。这样就产生了使泵轮转动得比涡轮快的效果。二者之间的速度差好比任何一个齿轮传动机构的小齿轮与大齿轮之间的速度差。结果，发动机的功率输出增加，发动机转矩得到放大。随着涡轮转速的增加，液流沿着发动机的旋转方向的速度越来越快。因此，导轮改变液流方向的能力减弱。在常

5、速情况下，导轮实际上被迫沿着发动机旋转的方向，在单向离合器上旋转。在这些情况下，液力变矩器几乎就像一根整体轴，泵轮与涡轮的速度几乎相等。2.行星齿轮机构液力变矩器放大发动机转矩的能力是有限的。另外，当涡轮以较高的转速转动时，液力变矩器的效率往往更高。因此，使用行星齿轮变速器将涡轮的输出功率传送给传动轴。行星齿轮的作用与普通的变速器齿轮非常类似。然而，它们的结构不同，三个元件构成一个齿轮传动机构，并且这三个元件相互不同。这三个元件是：齿圈、太阳轮和一组四个行星齿轮。齿圈呈环形，其内表面上制有轮齿。太

6、阳轮安装在一根轴上，并正好位于齿圈的中心处。行星齿轮靠行星架上的轴销定位，并同时与太阳轮、齿圈啮合（图9-3）。对于一个行星齿轮机构，或者将齿圈固定，或者将太阳轮固定，便可提供不止一个可能的转矩放大系数。此外，如果让三个齿轮以相同的转速转动，这个齿轮机构实际上相当于一个整体轴。大多数自动变速器使用行星齿轮机构来提供各种各样的减速传动比。制动带和离合器用来将齿轮机构的各个部分与变速器壳或变速驱动桥壳固定一起，或者与安装它们的轴固定一起。然后，通过改变每个行星齿轮机构的与变速器壳或变速驱动桥壳或者与轴

7、固定一起的部分，即可完成换档。3.液压系统1）换档执行机构和蓄能器换档执行机构（图9-4）包括液压活塞与工作缸。它们与许多其他机械（如推土机）上使用的液压执行器类似。具有一定压力的液压油进入工作缸，使活塞运动，从而使制动带或离合器接合。蓄能器用于缓和换档执行机构啮合时的冲击。自动变速器液（ATF）在进入换档执行机构的途中，必须先经过蓄能器。蓄能器壳内含有一个薄薄的活塞，活塞在弹簧的作用下离开蓄能器的放油孔。当液体通过蓄能器时，必须克服弹簧弹力，使活塞移动，然后才能到达蓄能器。蓄能器的这个动作，使换

8、档执行机构的作用过程变得平缓。2）液压控制系统操纵换档执行机构所用的油压来自于主油泵。来自主油泵的油液经过换档阀而到达各种换档执行机构。换档阀包括手动换档阀和自动换档阀，手动换档阀有变速杆操纵，自动变速器用于变速器或变速驱动桥的自动升档。影响这些阀的工作有两个压力。一个是受车速影响的调速器压力，另一个是受进气歧管真空或节气门位置影响的调节器压力。调速器压力随着车速的增加而增加，调节器压力随着节气门开度的加大而增加。换档阀受这两个压力的支配，在节气门开度增大的情况下，使换档点向后推迟