主动安全技术 秦卫东.doc

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1、汽车主动安全技术作者：秦卫东班级：物流工程102班学号：101204037（辽宁工业大学汽车与交通工程学院.辽宁锦州121001）现代汽车主动安全技术T摘要：回顾汽车安全技术的发展历程，阐述汽车主动安全技术的发展现状。并且分析和评价了比较典型的I其它的特点，并对未来的汽车安全技术的发展趋势做了简要介绍。关键词：汽车，主动安全技术,匕发展趋势引言：在经济日益发展的今天，汽车已经成为了我们生活屮不可缺少的一部分，随之带来的道路交通安全问题也已成为世界性的大问题。据联合国世界卫生组织最新一期的《世界灾难报告》报道：FI前，全球每年有超过130万人死于因汽车引起的道路交通事

2、故，道路交通事故仅次于心脑血管疾病、呼吸系统疾病和恶性肿瘤之后，已经成为威胁人类生命的第4大杀手。全球每年因道路交通事故造成的直接经济损失高达5800多亿美元。因此，汽车的安全性能对人类生命和财产安全的影响是不言而喻的。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上，汽车的安全性能正日趋完善。一、汽车主动安全系统定义及组成主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，肖然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件

3、下保证汽车安全。主动安全体系大致包括以下几种系统。为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS,EBD,TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。1、ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况

4、下，它并不能缩短刹车距禺O2、EBD（电子制动力分配系统）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地而进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同血导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。3、TCS（牵引力控制系统）汽车在光滑路而制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控血出危险。TCS就是针对此问题血设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降

5、挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。4、ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，血且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控血甩尾,ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少吋，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。5、EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板丄侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发

6、挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。二、汽车主动安全技术的发展现状实际上，汽车发展的历史同时就是汽车安全性能不断提高的历史。1886年汽车世,1896年汽车撞死第1名行人,1898年第1名汽车司机在交通事故屮丧生。从那时开始,人们就在不断努力地改善汽车的安全性能。当然，汽车安全性能真正引起人们高度重视,还是在20世纪60年代。1966年,美国国会参、众两院通过了《国家交通和汽车安全法》，这虽然不是世界上第一部由国家颁布、实施的关于汽车安全性的法规，但在这部法规颁布实施后，汽车安全性得到了广泛重视，汽车生产界为了生存采取积极响应的态度，汽车安全技术也从此走

7、上快速发展的道路。20世纪60年代以来的主要汽车安全技术:60年代，汽车采用能量吸收式转向柱、双管路制动等，推动了汽车安全技术的进步;70年代，汽车上推广使用座椅头枕、儿童安全座椅、安全门锁、广角后视镜及安全轮胎等,进一步推动了汽车安全性能的提高;80年代，汽车安全技术的最大成就Z—•是汽车制动防抱死装置(ABS)的使用;ABS系统在90年代得到普及且发展了制动辅助系统(BAS)、电子制动系统(EBS)和驱动力调节装置(ASR);90年代后，汽车安全技术得到更加迅猛的发展，电子技术、控制技术、传感器技术和新材料在汽车产品屮的成功应用,为汽车安全技术的发展插上了“