无锡物流业的现状与发展.doc

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1、无锡物流业的现状8目录一.背景分析·······································3二.无锡物流发展现状与条件·························3三.无锡物流业发展比较分析·························5四.无锡物流存在的不足与相关接解决措施·············78摘要在当今高速发展的社会中，企业在社会化大生产中,产品的直接生产成本在不断降低,而流通费用的比重则在上升。有数据表明,80年代美国工业品的全部生产过程中平均只有5%的时间处于直接的

2、加工制造阶段,其余95%的时间是处于搬运、储存等物流过程中.。也就是说,全部流通费用占到物质生产近60%,而物流要占流通费用的一半以上。随着科学技术的不断发展和完善,要在生产领域中节约劳动力和原材料这两项成本已经变得比较困难,而物流过程中节约的潜力却还很大,因此被称为“第三利润源”。物流是国民经济的动脉系统，物流也正成为各企业、各地区乃至国家的新的经济增长点。 无锡地处长江三角洲腹地和沿海经济开放带与长江经济发展带的交汇处，位于苏锡常都市圈中间，是沪宁之间的重要节点城市和区域性商贸中心、交通枢纽。尤其是依托上海经

3、济圈辐射，无锡正是靠其得天独厚的区位条件和经济基础，在国际经济中重新定位悠闲发展第三产业。积极引进国际先进的物流企业和技术，整合现有物流资源，加快传统物流向现代物流转变，建成包括交通运输、仓储配送、流通加工、信息网络等功能完善的现代物流体系，使物流业成为无锡未来经济发展新的增长点和支柱产业，形成立足苏锡常、面向长江三角洲、连接全国、走向世界的现代物流格局。因为我的家乡是江苏所以挑选了其中具有代表性的无锡作为研究对象关键词：无锡物流长三角第三产业8一.背景分析我国物流发展现状与趋势物流的理念起源于20世纪50年代的

4、美国，中国于20世纪70年代末从日本、美国开始引进现代物流的理念，20多年来，已经取得了很大进展。08年在国民经济继续保持平稳较快增长的影响下，我国物流运行也保持较快增长的态势。与上年同期相比，社会物流总规模增长速度略有加快，物流费用（成本）增长速度及与GDP的比例均有下降，物流供求状况继续保持相对宽松，现代物流方式继续保持快速发展，配送、加工、包装等现代物流业务增速依然较高。权威部门初步预计，09年我国社会物流总费用将增长11％以上，超过4．23万亿元。国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会15日联合

5、发布的信息显示，2008年，我国社会物流总费用超过3．8万亿元，同比增长13．5％。根据三部门的预计，09年的物流费用增幅将回落2．5个百分点，而物流需求规模增长将在15％以上，物流业增加值预计增长10％以上。二.无锡物流发展现状与条件1区域交通优势无锡位于长江三角洲中部，处在沪宁高速公路、锡澄高速公路、长江航运、京杭运河、京沪铁路、新长铁路等交通干线的交汇处，是区域性交通枢纽。江阴长江大桥沟通了苏南苏北物资的交流。新长铁路作为国家规划中连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区的南北陆海大通道的主要组成部分，加之沪

6、宁铁路沿线城市与上述陆海铁路通道两侧城市雄厚的经济基础和产出能力，在无锡中转的物流量将会有较大增长。由于无锡的物流交换量、辐射半径及辐射区域较大，有利于物流市场空间的不断拓展。2物流业基础设施状况（1）道路航运方面：无锡物流业基础设施条件较好。市域公路网初步实现了“市县一级、县乡二级、村村通达”的目标，全市农村行政村通灰黑公路（或航道）比重达到100%。截止2008年末，无锡全市公路里程达到6683公里，其中等级公路达到6505公里，比2000年增加了5030公里，增长了3.4倍，六年平均增8长28.1%。目前全

7、市拥有高速公路通车里程240公里，比2003年增加了101公里，全市已初步形成以高速公路为主骨架的现代道路交通网络。这些基础条件为无锡物流业快速发展提供保障。（2）信息通信方面。全市电信电缆传输骨干网累计达2300皮长公里，数据通信网、多媒体通信网覆盖全市，无锡电信已成为省内继南京后第二个数据出口局，由省网节点提升为国家骨干网核心层节点，全市计算机互联网用户已达31.7万户。3.物流业市场需求状况（1）无锡物流业市场需求空间逐年拉大。2008年无锡交通运输、仓储及邮政业增加值108亿元。具体分析物流需求来源：一是

8、经济总量较大。目前无锡地区生产总值列全国大中城市第9位。社会消费品零售额列全国第14位。工业经济发达，2008年工业增加值占GDP比重达到56.1%。二是加工工业占主导地位，原料、市场两头在外。2008年全市完成货运量超过1亿吨，货物周转量超过70亿吨/公里。三是开放型经济发展迅猛，经济外向度较高。2008年全市进出口总额达391.84亿美元。四是商品交易市场比较发达。年