SSB变桨系统调试指导.ppt

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1、SSB变桨系统调试指导1.变桨系统安装调试之前首先要确认所有的连接线已经连接且固定，限位开关和AB编码器安装到位。1.变桨系统安装注意：连接线不要拉的太紧或者大角度折弯，防止热胀冷缩后线体受损或将连接线插针拉出，造成接触不良。推荐使用低温型扎带或金属捆扎带加橡胶护垫。走线有序，以方便后查找故障。2.滑环信号连接连接前请确认轴箱主电源开关和电池开关处于断开位置。并断开箱体内部所有断路器及开关。1.将400V电源接到CC箱相应位置。2.将P（profibus通讯）、N（UPS）、O（数字量信号）插头接到CC箱相对应插头。3.检查400V电压和相序，确认

2、N和PE线没有虚接。检查UPS电压。4.通过通讯口将变桨系统与电脑相连接。注意：400V连接时不要忘记使用密封圈密封！！！3.加热回路检测1.送入400V和UPS电源。2.闭合2F6、2F7断路器。3.加热回路根据环境温度加热。当环境温度低于5℃时加热器加热，2K1不动作。当加热器达到5℃时，延时继电器开始计时一小时，计时完成后2K1动作。当计时过程中如果环境温度达到10℃，2K1动作。UPS电源可以送入。2T1输出直流电压，测试输出电压是否为24VDC,L+B控制器开机。当环境温度达到15℃时，停止加热。4.当环境温度高于5℃低于10℃调试过程时，

3、可以通过按2S2按钮直接旁路温度控制回路，2K1动作将UPS电源送入。5.闭合2F3,2K1动作后，控制电压可以送入。3.加热回路检测ABB温控器如图，每个温控器控制一个箱体的加热，共7个（CC箱4个，每个轴箱一个）。温控器三个指示灯分别是电源指示灯，R1指示灯,R2指示灯。R1代表11、12、14触点，当温度大于5℃时动作，当R1动作后，系统会延时60min后允许变桨系统开始工作。R2代表21、22、24触点，当温度低于15℃时动作，箱体内部加热。如图所示温控器指示灯表示温度大于15℃，加热器停止工作，UPS电源在温度大于5℃后延时一小时送入变桨系

4、统。4.Pitchvisu打开PITCHVISU软件，地址选择3.连接后如右图界面。数字量信号对应L+B数字量E2/3/4的相应输入端5.检测变流器DGNR功能1.闭合CC箱中的1F2/1F3/1F4----400V送入轴箱2.闭合轴箱1Q1—400V进入轴箱3.闭合3F3/3F2,如果400V正常及变流器无故障，变流器输出BTB信号（对应控制器数字量E2.2/E3.2/E4.2）—变流器正常速度设定，正负10V电压值电机电枢输出电压5.检测变流器DGNR功能DGNR指示灯：指示变流器各种状态。D18:Imax达到电流限制将发光,断开电枢电路,例如：

5、变流器缺少电桥D19:NetzPh当L1,L2,L3相序错误或者缺相时发光->检查相序，外部的主保险丝和内部底盘电源供应单元的SI1,SI2,SI3保险丝是否完好。D20:Reg-Sp当控制器没有被外部释放或者被触发看门狗锁定时发光(D21不发光).D21:Überw当相序和缺相，测速发电机和+/-15V供应电源的看门狗系统没有被触发时发光D22,D23:Thy-BR1,2当电流方向在1和2时发光6.电机冷却风扇及过温保护检测检测1.闭合4F1—电机冷却风扇反馈信号E2.3/E3.3/E4.3）2.7A1电机热保护模块，T1/T2连接到电机温控模块，

6、当温度超过150℃时，7A1的13/14触点断开，数字量口E2.4/E3.4/E4.4低电平。3.闭合3F1,数字量口E2.5/E3.5/E4.5高电平.7.电池及充电回路检测1.电池箱中装入熔断器1F1.2.如图充电器指示灯，sensorok—电池箱温度传感器连接正常；UV/OVok—电池电压正常，对应数字量信号E2.9；BATT/MAINSok—电池正常/充电器输入电压正常,对应数字量信号E3.9，如果此信号报警可能为充电端熔断器故障或者电池故障。3.电池充电系统采用循环充电方式，每个电池箱充电15分钟，由接触器6K1/6K2/6K3完成充电循环

7、。4.CC箱中可使用9S1按钮进行充电循环测试，9S1触发后，充电接触器循环时间为3秒，可测试充电循环是否正常。8.限位开关回路检测手动触发91°和95°限位开关，数字量信号E2.7/E3.7/E4.7分别对应轴1、2、3的91°限位开关反馈。E2.8/E3.8/4.8分别对应轴1、2、3的95°限位开关反馈。91°95°9.控制回路检测1.送入EFC信号。2.如果限位开关没有触发，接触器5K1（电枢）/5K3（刹车释放）动作。3.RFG:变流器使能。4.通过Pitchvisu手动运行变桨系统，刹车释放接触器5K2动作。或者通过L+B控制器手动运行变

8、桨系统，检测5K2刹车释放接触器是否动作。5K2动作的同时观察变桨电机是否发出清脆的刹车释放的声音。5.变桨