建设绿色生态环保之路探讨.doc

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1、一、高速公路绿化的作用1.美化环境，减小视觉疲劳车辆在高速公路上行驶，车行速度快、时间长，沿线景色单调，在这种环境下，极易使人身心疲倦。在高速公路沿线种花植树可以给司乘人员提供一个良好的视觉空间，提高兴趣,振奋精神，有利于行车安全，减少和避免交通事故的发生。2.起防眩作用，有利于夜间行车安全在我国，高速公路为双向行驶，上下行车道中间设分隔带。夜间相向行驶的车辆车灯灯光照射会产生眩光，使司机难以辩清路面交通状况，从而影响行车安全和行车速度。在中央分隔带合理种植一定高度的植物，能够遮蔽对面车辆的灯光，从而达到防眩目的，有利于後间车辆的快速安全行驶。3

2、.防止路基破坏，稳定路基高速公路--般均高于自然路面3~5米左右，如受到路面汇聚雨水冲刷，易发生水土流失,造成路基失稳°在路基边坡上种植固土护坡的植物，可以对路基起防护作用，防止水土流失・4.降低风速，减小风沙由于高速公路大多路段远离村、镇、城市，突出的构筑特点，使其易受到较大的风沙侵害，不利于高速公路上车辆的行车安全。在高速公路上植树可以降低风速，减少风沙危害,有利于车辆的安全行驶。5.降低噪音、吸收废气，有利于环境保护汽车高速行驶会产生噪音，它影响沿线居民休养生息，损害人们的身心健康。高速公路的绿化植物可以有效吸收声波、降低噪音。另外，汽车行

3、驶中排放的部分有害气体经植物过滤净化后，可以降低对空气的污染，有利于周围居民健康。6.防止灾害发生公路的兴建经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，加强公路绿化可以减缓此种不良冲击，减少灾害发生7.调整景观借助密集连续的绿墙遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。通过规划公路绿化,可降低公路所造成的不协调性，将公路融入当地景观中，加强景致特色。8.维护生态环境，改善气候环境地球环境日益恶化，水土流失严重，气候恶劣，人类赖以生存的生态环境，失去平衡。利用高速公路沿线的土地资源，形成绿化带，绿化美化环境，于路、于人、于社会都具有重要意义。二、高速公路的

4、气候环境和土壤条件高速公路穿越草原、农田，有时远离城市，有时又靠近城市，环境条件复杂，有很多独特的环境特点。1.风速大，受风的影响大高速公路路基约高于自然地面3〜5m左右。且高速公路大多路段处于远离村、镇和城市的位置。因此在高速公路处的风速大大高于普通地而°另外，位于分隔带的树木，紧挨超车道，过往车辆的车速达I20kmh,飞快的速度，川流不息的汽车使其不停地受到风害的侵袭。2.路面吸收热量大，昼夜及冬夏温差大高速公路路面一般为粗糙的黑色沥清路面，夏季当口光直射时，路血温度最高可达60〜70°C左右。夜晚山于风速大，散热快又使路面以上空间的温度较环

5、境温度还低。1.土壤立地条件差高速公路路基是经分层碾圧，具有较高的压实度，所取土质也多为不利于植物生长的生土，甚至沙土或黏土，且掺有基底石灰土，和碎石沥青水泥等废弃料，更有冬季除雪所撒盐分的不利影响。2.土壤失水快，空气干燥水气蒸发快经测定，高速公路路面的蒸发量比普通地段高一倍多，高出自然地面的路基又无法得到地下水的补充，干旱是这里的最大特点。3.污染较其它环境严重高速公路上车流量较大。行驶中的汽车排放的大量有害气体，污染周围的环境，对植物生长产生诸多不利影响。三、石黄高速的绿化设计及树种选择石黄高速公路主线绿化工程分为中央分隔带、边坡、护坡道、

6、匝道及服务区站区绿化。绿化的主要目的是美化沿线环境，加固边坡防护，保证行车安全，减少噪音、尾气及尘埃污染。在树种选择上我们优先选择抗性强的树种，选择密花或大花树种及彩色叶树种。1.中央隔离带的绿化设计中央分隔带是主线绿化的重点，是车行过程中视线触及最多的景色n我们以达到防眩、安全、对行车具有提示作用和观赏作用，因此釆用常绿桧柏和黄杨为绿化主体，以野牛草和美国地锦作底衬，点缀多种花灌木造型，每5〜10千米变化一种组合及栽植模式，起到解除疲劳、保持兴奋、保证交通安全通畅的作用。此外还种植了紫叶李、红叶碧桃等彩色叶树种，一般植物的花期7~30天，而彩色

7、叶树种具有半年以上，或常年的观赏价值。2.边坡绿化设计高速公路两侧边坡、护坡道和沟外平台绿化主要目的是稳固路基、保护边坡，防止雨水冲刷。我们选择了耐贫瘠、耐干旱、耐盐碱、生长非常旺盛且根系发达的藤本美国地锦、灌木紫穗槐、小乔木火炬，设计合理栽植模式进行绿化，尤其美国地锦及火炬树在秋天其叶变红达到了丰富公路景观兼顾绿化美化和改善生态环境的作用。3.护坡道和沟外平台绿化设计护坡道紧靠高速公路宜设计小乔木或刺篱，沟外平台宜设计乔木或刺篱，这样既能起到防护作用，也能防止人和牲畜上路，石黄高速公路石辛段护坡道种植了小乔木火炬，沟外平台种植了刺篱、柳树等树种

8、。4.互通式区立交绿化设计对于互通立交绿化，我们采取以下风格：以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿