【精品】盾构始发方案(新).doc

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1、1.编制依据（1）.设计施工图纸；（2）.深圳以往盾构工程施工经验；（3）.怡黄区间地质条件；（4）.所选用海瑞克盾构机特点。2.编制目的（1）.规范操作程序，指导现场施（2）.确保盾构始发施工的安全、顺利。中国中铁深圳地铁5号线5307标【怡景路站〜黄贝岭站盾构区间】盾构工程怡景路站左线盾构始发施工。4.定义4.1反力架、始发台反力架是为盾构始发提供推进反力的钢架结构；始发台是支撑盾构机并使盾构机沿其轨道向前推进的钢架结构，包扌舌两侧支撑盾构（或管片）的三角支撑架。4.2洞门防水装置指安装于洞门圈上，在盾构始发时起到止浆、止水作用的帘布橡胶板等。4.3负环管片/0环管片安装在

2、盾构井内，支撑于负环钢管片及反力架上的钢筋混凝土管片，为盾构始发掘进提供反推力，其中部分位于盾构井内部分位于洞门圈内的管片称为0环管片。5.盾构始发施工步骤及技术措施始发施工步骤流程图见图5-1所示5.1洞门凿除（1）.洞门凿除施工顺序和时间洞门范围内车站围护结构外层混凝土破除一混凝土磴清理一割除车站围护结构外侧钢筋一围护结构混凝土破除■*露出内层钢筋一待盾构机组装调试完成f割除内层钢筋f清理废磴。洞门凿除吋间较长，约为10天。(2).施工方法a.洞门范围内车站围护结构混凝土破除人工手持风镐将洞门范围内车站围护结构混凝土破除，露出外层钢筋后进行割除，凿出车站围护结构混凝土，保留

3、车站围护结构最里层的钢筋网暂不割除。混凝土凿除顺序：按照从上往下的顺序依次往下进行凿出。b.磴土清理、内层钢筋割除根据盾构组装的进度，确定外层钢筋割除时间，在洞门处围护结构剩余混凝土凿除完成后，钢筋凿出顺序：按照从上往下的顺序割除桩体最里层的钢筋网，同时清理洞门凿除产生的废施、钢筋、脚手架拆除等。清理完毕，防止洞门出现坍塌等异常情况，盾构机及时顶至掌子面后,进入始发掘进阶段。图5・1始发施工步骤流程图5.2始发轨线铺设(1).始发阶段轨线铺设吋需要占用车站底部约120米的位置。铺设之前，先进行场地清理，轨线材料通过吊机运至始发井内、利用管片小车将钢轨运至铺设现场；（2）.在始发

4、井底部，确保盾构机后配套设备能够正常同步跟进盾构机主机设备，始发轨线中线与车站主体结构距离应最小保证2700mmo（3）.钢轨铺设在车站底部上，采用膨胀螺栓沿每条轨道两边I古I定,膨胀螺栓间距每2000mm设置一组。始发轨线舖设见附图一始发轨线舖设设计图所示5.3盾构机组装组装顺序：5号拖车一4号拖车f3号拖车f2号拖午一1号拖车连接桥f中体f前体f刀盘f螺旋输送机f盾尾。5.4反力架/始发台定位、安装及支撑考虑到原有反力架的变形，在使用前对反力架进行修理矫正。在精确测量定位后进行加固与支撑。反力架右侧以支撑于车站结构的预埋钢板上，右侧釆用四条175mm的H型钢焊接支撑于车站底

5、部预埋钢板上,反力架两根立柱底部应加设钢板进行垫实，具体的加I古I方法如：反力架加固方法见附图二反力架支撑加固图所示；始发台加固方法：将始发台四周以①18膨胀螺栓和加丁的加固挡块周定于明挖盾构井底板上，始发台近洞门端应以H型钢支撑在始发井前端内衬墙上，盾构支撑架右侧支撑于左右线之间的底梁上，左侧支撑与盾构井左侧内衬墙上，始发台加固方法见附图三始发台加固示意图所示。5・5洞门防水装置安装洞门防水装置安装顺序为：洞门预埋钢环（车站施工时已预埋）一安设双头螺栓一帘布橡胶板一圆环压板一以薄螺母固定一扇形压板-垫f螺母;检查螺栓丝扣，安装双头螺杆，双头螺杆安装时必须确保栓结牢I古I；双头

6、螺杆栓结好后，安装帘布橡胶板，随帘布橡胶板的安装同时安装圆环压板，并用薄螺母将帘布橡胶板与圆环压板I古I定，最后安装扇形压板，并以与双头螺栓配套的螺母栓结压紧扇形压板，施工时必须确保螺母栓结牢固。此吋扇形压板应被固定于螺栓槽的最下位置；为防止盾构机推进时，刀盘损伤帘布橡胶板，在盾构向前推进前应在帘布橡胶板外侧及边刀上涂抹黄油；在盾构机切口环进入洞门圈后，及吋查看折页压板是否松动，及时进行调整紧固，使其下折页压板边缘基本接触盾壳、压好帘布橡胶板,以保证能起到良好的密封效果；在盾尾尾刷完全进入折页压板后再次调整压板位置，使其下边缘完全压在管片外弧面上，若未完全压紧，必要吋进行压板加

7、固，洞门防水装置安装示意图见图5-2洞门放水装置安装示意图。进洞前状态5-2洞门防水装置安装示意图管片拼装后的状态注浆浆液折叶压板5.6导轨安装导轨近掌子面端距洞门掌子面最突出位置保持800mm的距离，以防止刀盘旋转损坏导轨，近帘布橡胶板端距帘布橡胶板距离以不损坏帘布橡胶板为准。导轨位置以始发台滑轨延伸对应的位置为准，导轨以43kg/m的钢轨制作。5.7负环管片安装负环管片釆用标准环，为防止负环管片失圆，负环管片采取错缝拼装，一6环管片封顶块位置定为1：00（封顶块向左偏移18。）；负环管片