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1、海天路（宝兴路~宝华路）段道路下沉改造工程土方开挖施工方案编制人:审核人:审批人:深圳市天健市政安装工程有限公司二0—年四月第一章工程概况及编制说明1一、工程概况1二、编制说明及编制依据1三、工程地质、水文概况2第二章、施工部置4一、施工前的技术准备4二、注意事项4三、施工机具、材料准备4第三章、主耍施工方法及技术措施5一、土方开挖施工5二、排水措施:6三、基坑监控措施:7第四章工程投入的施工机械设备及进场计划8第五章项目经理部和劳动丿J安排计划9一、项目经理部9二、劳动力安排计划9第六章施工进度计划10（一丿、施-1「区域划分10了二
2、丿、施工进度计划10第七章保证工期的技术措施10一、进度控制技术11二、施工技术措施11三、夜间施工措施11第四节雨季施工措施12土方开挖施工方案第一章工程概况及编制说明一、工程概况深圳市宝安区新中心区海天路（宝兴路-宝华路）段下沉改造及道路拓宽市政工程，工程全长为665米，起点接已建海天路，交叉口为宝兴路，终点接已建海天路，交叉口为宝华路，主要承担新中心区图书馆及中心广场人行过道。同时海天路功能定位为城市II级次干道，道路红线宽35米，双向四车道标准。包括土方开挖、预制管桩、基坑支护桩、地下通道、地下联络通道、给排水管线、电气、燃气、
3、交通设施、路而结构等顶冃。地下联络通道基坑底面距现状地面8.7^9.2m,属于深基坑。基坑平面尺寸为12.ImMfi.4m,基坑采用上部放坡开挖、下部钻孔灌注桩加钢管内支撑辅助旋喷桩水方式。其中U型槽长约147m,埋深约0.0^3.8m。下沉通道段长约180m,埋深3.8rrT4.9m。基坑底位于淤泥层顶而，故采用取上部放坡开挖、下部钻孔灌注桩加喷射混凝土止水形式进行基坑支护。二、编制说明及编制依据（一）、编制说明我公司组织技术人员在对工程现场认真踏勘的基础上，结合我们在土方开挖方面的施工经验，对施工方案的编制原则、内容、措施进行了充分
4、的研究和论证，考虑护坡与管桩和挖土施工的相互影响，编制成该施工方案。（二）、编制依据木施丁方案的编制依据有：1、基坑开挖支护设计及施工招标文件；2、《深圳市宝安区中心区规划建设管理办公室海天路（宝兴路-宝华路段）道路下沉改造T程岩土工程详细勘察报告》（2008年9月），《深圳市宝安区中心区规划建设管理办公室海天路(宝兴路-宝华路段)道路下沉改造丁程岩土工程补充勘察报告》(2010年5月)深圳市勘察研究院有限公司；3、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》SJG05-96；4、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；5、《建筑地基基
5、础工程施工质量验收规范》(GB5()202・2002)6、《混凝土结构丁程质量验收规范》(GB50204・2002)7、《建筑边坡划等号技术规范》(GB50330-2002)8、现场踏勘情况及类似工程经验；8、本工程施工图纸，中国市政工程中南设计研究总院设计。三、工程地质、水文概况(一)、工程地质本工程场地原始地貌为浅海漫滩，后经堆填整平，场地周围正进行软基处理。线路已完成路基铺设，线路沿线场地较为平坦。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为人T•填土层，第四系全新统海相沉积层，第四系上更新统冲洪积层及第四系残积
6、层，齐地层岩性特征分述如下：1、人丁填土层(Qmi)人工填土：褐红、褐黄色，稍湿，松散~稍密，以粘性土为主，局部夹有5〜10%的碎石、碎砖块等建筑垃圾，粒径5〜15cm；局部深度段为碎石、混凝土块等建筑垃圾，粒径一般为5〜25cm。揭露厚度3.40〜6.40m,该层进行标准贯入试验7次，击数4〜7击，平均5击。2、第四系全新统海相沉积淤泥层(Q4m)淤泥：灰褐、深灰色，饱和，流塑状，具腥臭味，底部见少量贝売。层厚2.90〜5.90m,层顶埋深3.40〜6.40m,层顶标高-2・01〜0.65m,层底埋深&20〜10.10m,层底标高-5
7、.77〜-4.02m,道路沿线均有分布。3、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)(1)粘土:褐红、灰黄、灰白等杂色，可塑状，质较纯，切面光滑，韧性好，干强度高。层厚1.10〜10.50m,层顶埋深8.20〜10.10m,层顶标高-5・77〜-4.02m,道路沿线均有分布。(2)含粘性土中砂:灰黄、灰白色，饱和，稍密状，砂粒成分为石英质，次棱加-次圆状,不均匀含粘粒，分选性差。层厚2.60〜5.10m,层顶埋深10.40〜16.70m,层顶标高-12・62〜-6.35m,局部分布。(3)粉质粘土:褐红、灰黄、灰白色，可塑状，不均匀含有
8、粉细砂粒，切而粗糙，韧性中等，干强度中等。层厚2.70〜4.00m,层顶埋深14.70〜15.80m,层顶标高-11.82〜-10.65m。(4)砾砂:灰黄、灰白色，饱和，稍密状，砂为石英质，次棱-次圆状，
