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时间:2020-03-18
《LNG船舶特性及其管理的思考.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、LNG船舶特性及其管理的思考从能源的利用角度看,天然气是绿色能源,也是全世界的首选能源。着眼于长远,许多国家进口液化天然气(LiquefiedNaturalGas,缩写为LNG)«为了弥补我国的能源缺口,改善能源结构及生态环境,国家1999年11月批准了广东LNG一期项H的立项。随后,福建LNG,浙江LNG,上海LNG,山东LG,辽宁大连LNG,江苏南通LNG等项日相继上马或开始前期T作。日前,广东大鹏LNG-•期项日己经完成丁•稈量的一半以上,与Z相配套的采用薄膜型技术的LNG船舶也已经在上海沪东船厂建造。这是我国港口建设和修
2、造船业发展的新机遇,也给船舶管理和海事监管提出了新挑战。1LNG的危险特性(1)易燃易爆:天然气,不论气态还是液态,均属于高度易燃易爆物质。LNG火灾特点是:•火焰传播速度较快;•质量燃烧速率大,约为汽油的2倍;•火焰温度高、辐射热强,易形成大面积火灾;•具有复燃、复爆性,难于扑灭。(2)低温:天然气主要成分是甲烷,也包括…定量的乙烷、丙烷和重质碳氢化合物,木身无色、无味、无毒H无腐蚀性。但为了便于船舶运输,ING都以低温常压方式储存,丁•作温度-162C。天然气冷却•至约-162°C,由气态转变成液态,称为液化天然气,体积约为同
3、量气态犬然气体积的1/600o如此低温物质一U泄露,若接触到作业人员,就会造成严重冻伤;若接触到常温管材或设备,就可能发生脆裂现彖。⑶易蒸发:I,NG(按甲烷考虑)的沸点是-162°C,易熬发。LNG存储设备及管道也因LNG的低温而极易吸热。随着温度升高,LNG的熬气压迅速增大。因此,储罐、蒸发器及管路等设备应有足够的强度,同时应具备相应的泄爪措施,以防II湍度升高时容器胀裂导致LAG泄漏。LNG—旦从储罐、管道或其他设备泄漏出来:•一部分立即急剧气化,与周围空气混合生成冷蒸气雾,在空气屮冷凝形成白烟,再稀释受热麻与空气形成可燃性
4、气云。可燃性气云若遇到点火源,将引发闪火或蒸气云爆炸等事故。•如果泄霜的LNG数量较大,未立即熬发的部分在地曲上形成液流,若无囤护设施,就会沿地面扩散,遇到点火源便可引发池火灾。(4).其他危险特性:IAG还具有易扩散、流淌、易产生静电和发生罐内翻滚、分层等危险特性。1LNG船舶的分类及其特点:LNG运输船,是指载运LNG的专川船舶。这类船舶H前的标准载货量在12~15万立方米Z间。一些国家己经能设计16万立方米、20万立方米、甚至30力•立方米的ING船舶。但是由于受到港II码头和接收站条件的限制,LNG船舱容量可能会稳泄在10
5、多力立方米的水平。该类船舶的设计,考虑的主要因索是能适应低温介质的材料,和对易挥发、易燃物质的处理。LNG船舶是高技术、高附加值的船种2—,它的使用寿命一般为35~40年。这种船舶依液货舱结构的不同,主要分为3种。(DM0SS型船舶(独立球型液货舱):此型船舶由挪威首创,1973年首次推出,其后依次为茨国、徳国、口木和芬兰所采用。口本航行的液化天然气船大部分都是此种类型。球罐采用铝合金或9%银钢制成,板厚按不同部位在30^169itui)Z间;隔热采用300min的多层聚苯乙烯板,如图1所不。图1球型液舱MOSS型船舶的优点是:•
6、结构简单,应力分析容易;•铝合金结构牢固,只要不发生克接碰撞,不会损伤;•安装也简单,内部没冇扶强材,能单独建造并缩短施工周期,检查质量容易,安全性好;•液面晃动效丿'V少,不受装载限制;•初期投资较少。缺点是:•船舶冇较大的尺寸,甲板有大开口,甲板结构不连续,应力集中点多;•液货重心高;•操纵困难,特别是在甲板上部受风血积大,衣大船上,尽管尾楼比油船要高出好几层,但驾驶台视线仍不理想。(2)Membrane型船舶(薄膜型液货舱)Membrane技术,首-先由法国开发,分为薄膜GT(GasTransport)和薄膜TG(Techn
7、igaz)型两种。但随着GazTransport公司和Technigaz公司于1994年合并为Gaztransport&Technigaz(简称GTT),液舱形式被统称为GTT薄膜型,分别用Mark和NO标示其区别。目前,薄膜型LNG船的液货舱,按其采用绝热材料和施工方式的不同,分为GTTNO96型和MarkIII型等两种。为了确保船舶材质在-162.5°C的低温下不会脆裂,此种液化天然气船的槽边均由铝或不锈钢制成。为防止液化天然气蒸发产生高压,槽体设置隔热层,使外界热量不能进入槽内,如图2。Membrane型船舶的主要优点是:•
8、由于内壁用薄膜做成,薄膜内壁比传统的舱壁要薄的多,消耗的磔钢材料少(这里用银钢并非防腐蚀,而是防止低温脆裂),减轻液舱的结构重量;•预冷的时间缩短;•驾驶台视角广;•船型瘦削,受风面积小,推进效率较高。缺点是:•结构复杂:•对管理要求较高;•舸装周
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