现浇箱梁方案.docx

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1、第一节编制说明1第二节工程概况1第三节施工准备2第四节主线高架桥现浇箱梁施工方案3第五节施工中的安全保证措施23第六节质量控制措施29第七节施工进度计划及如何进行控制31第八节其它应说明的几个问题32附件支架受力计算37第一节编制说明一、编制依据交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程：《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004招标文件及相关资料：公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明；相关会议精神及业主、总监、监理的要求；施工现场情况及收集的相关资料；其他

2、文件：IS09001质量体系文件IS014001环保体系文件二、编制原则1本着“质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则：以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。3确保施工按期完成的原则：优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相

3、配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。5优化施工方案，采取有效的组织措施和管理措施，降低工程造价。第二节工程概况邹黄互通是和左高速公路与武汉绕城高速公路交叉的一座大型立交。其主线高架桥与武汉绕城高速公路相交于WK89+249处，下部构造为柱式墩身，桩基础，上部构造为普通混凝土现浇箱梁，其中3号墩设计在绕城高速公路中央分隔带内。主线高架桥为普通钢筋碗连续直腹板箱梁，采用C40混凝土。主线高架桥共分8联，左副为(20+4x23.5+14)m+(15+5x20+15)m+(4x20.75)m+(17+4x20+17)

4、m+(4x20)m+(4x20)m+(5x20)m;右副为(14+4x23.5+14)m+(15+5x20+15)m+(4x20.75)m+(17+4x20+17)m+(4x20)m+(4x20)m+(5x20)m。其中第一联的第三、第四孔上跨绕城公路。第三节施工准备1、临时房屋根据本工程特点，结合现场考察情况，施工处设在工地，车间、拌和站、试验室、警卫及梁场办公和部分生活用房设置预制板活动房与民房结合。2、施工及生活用水、电.通讯2.1施工及生活用水当地水资源丰富，生活及施工用水采用沿线自来水和严西湖地表水，使用前必须取水样化验，合格水源才能用于本工程。2.2號工及生活

5、用电合同范围内沿线均有电网分布，施工用电与当地电力部门联系，通过变压器与当地电网联接供电，另外配备足够数量的发电机组灵活调配。2、3施工通讯对外联系采用程控电话及移动电话，项目部安装宽带，便于加强信息联系。3、人员.设备.材料本工程拟投入管理人员20人，劳务人员400人，钢筋弯曲机两台，钢筋切断机两台，电焊机40台，插入式振动器40台，以及小型机具两宗。按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。4、钢筋加工场根据本合同段的特

6、点及工程量大小，共投入四个旋工队伍，设5个钢筋加工厂等。混凝土采用商品混凝土。第四节主线高架桥现浇箱梁施工方案主线高架桥为普通碗连续箱梁。主线高架桥共分8联。第1联6孔，桥起点错孔布置，左幅桥起点处伸缩缝中心桩号为10+328.5,右幅桥起点处伸缩缝中心桩号为10+334.5,中横梁以斜70度交于路中心线，端横梁和右半桥第5号墩顶正交垂直于桥轴线。第2联7孔一联，为宽度变化段内；第3、4联均为4孔一联，桥宽12.75米；第5联右半桥接分出D匝道桥变宽，为6孔一联,左半桥仍为12.75米；第6联左半桥分出E匝道桥变宽，4孔一联，桥面宽度为变化段；第7联4孔一联，第8联5孔一

7、联，均在桥面宽度变化段内。在施工中，0#台-21#墩之间的上部现浇采用满堂支架施工，且在高速路的第三、第四孔搭设门架以利车辆通行；21#墩-48#台之间的上部结构因穿越竹子湖，地基条件比较差，支架采用梁柱式支架施工。其具体布置见《图1主线桥、匝道桥支架立面图（半幅）》、《图2主线桥、匝道桥支架侧面图（全幅）》、《箱梁支架布置图1》、《箱梁支架布置图2》。一.施工组织：队伍安排：计划主线高架桥设两个施工队，第一联到第四联（双幅）为一队，第五联到第八联（双幅）为二队，直属于高架桥施工处管理。二.工期安排：主线高架桥根据桩基的成桩先