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时间:2020-03-17
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1、蒙自至文山至砚山高速公路第SJ-1标段(K0+000~K49+427.66)两阶段施工图设计工程地质勘察报告路基挡墙工程地质条件一览表工程名称:蒙自至文山至砚山高速公路第SJ-1标段勘察阶段:详勘第1页共14页序号起止桩号位置长度(m)最大墙高(m)工程地质情况简述结论及建议1K1+860~K1+880右2012.88挡墙区零星分布有上覆第四系坡残积(Qdl+el)层,以褐红色黏土为主,硬塑状态,稍湿,为红黏土,属高液限土,承载力基本容许值220kPa;其下为三叠系中统个旧组(T2g)岩层,岩性为灰、浅灰色、局部深灰色灰岩,隐晶质结构,
2、中厚层状构造,钙质胶结,强~中风化,节理裂隙发育,岩芯呈碎石状及少量碎块状。岩溶现象较发育。承载力基本容许值800kPa。地表水体不发育,地下水位埋藏较深,水文地质条件较好,工程地质条件较好。挡墙基础可采用浅基础型式,以硬塑状态黏土为基础持力层或强风化灰岩层做为基础持力层。清除表层土体。加强排水设计。2左K3+880~左K3+905左252.00挡墙区零星分布有上覆第四系坡残积(Qdl+el)层,以褐红色黏土为主,硬塑状态,稍湿,为红黏土,属高液限土,承载力基本容许值220kPa;其下为三叠系中统个旧组(T2g)岩层,岩性为灰、浅灰色、
3、局部深灰色灰岩,隐晶质结构,厚层状构造,钙质胶结。中风化,节理裂隙较发育,岩体相对完整,机械破碎后岩芯多呈柱状、短柱状,承载力基本容许值2000kPa。地表水体不发育,地下水位埋藏较深,水文地质条件较好,工程地质条件较好。挡墙基础可采用浅基础型式,以硬塑状态黏土为基础持力层或强风化灰岩层做为基础持力层。清除表层土体。加强排水设计。3K5+660~K5+830左、右1702.00挡墙区上覆第四系坡残积(Qdl+el)层,以褐红夹褐黄色黏土为主,呈硬塑状态,稍湿,为红黏土,属高液限土,承载力基本容许值220kPa,层厚较小约3.00m;其下
4、为三叠系中统个旧组(T2g)岩层,岩性为灰、浅灰色、局部深灰色灰岩,隐晶质结构,中厚层状构造,钙质胶结,强风化,节理裂隙发育,岩芯多呈碎块状。岩溶现象较发育。承载力基本容许值800kPa。地表水体不发育,地下水位埋藏较深,水文地质条件较好,工程地质条件较好。挡墙基础可采用浅基础型式,以硬塑状态黏土为基础持力层或强风化灰岩做为基础持力层。清除表层土体。加强排水设计。4K7+050~K5+080右302.00挡墙区上覆第四系坡残积(Qdl+el)层,以褐黄色含砾粉质黏土为主,呈硬塑状态,稍湿,含约25%的强风化泥岩、灰岩角砾、碎石,分布较均
5、匀,夹薄层碎石,承载力基本容许值240kPa,厚度为4.90~10.70m;地形起伏较大,其下为下第三系(E)岩层,岩性为黑色断层破碎带,主要以硬塑~半坚硬状态断层泥为主,含大量角砾、碎石,成分为泥岩及少量灰岩,角砾、碎石分布较均匀,岩芯呈土柱、土夹石状,承载力基本容许值280kPa。泥盆系中统坡脚组(D2p)岩层,岩性为深灰、灰黑色灰岩,隐晶质结构,中厚层构造,钙质胶结,局部泥质胶结,间夹泥岩薄层,强风化,节理裂隙发育,岩体破碎,岩芯呈碎块状,极少部分呈短柱状,承载力基本容许值800kPa。地表水体不发育,地下水位埋藏较深,水文地质条
6、件较好,工程地质条件较好。挡墙基础可采用浅基础型式,以硬塑状态含砾粉质黏土为基础持力层。清除表层土体。加强排水设计。编制:复核:审核:84蒙自至文山至砚山高速公路第SJ-1标段(K0+000~K49+427.66)两阶段施工图设计工程地质勘察报告路基挡墙工程地质条件一览表工程名称:蒙自至文山至砚山高速公路第SJ-1标段勘察阶段:详勘第2页共14页序号起止桩号位置长度(m)最大墙高(m)工程地质情况简述结论及建议5K9+760~K9+790右302.00挡墙区上覆第四系坡残积(Qdl+el)层以黏土和粉质黏土为主,厚度一般约4.00m,黏
7、土为褐红色,硬塑状态,稍湿,属高液限土,为红黏土。切面不光滑,干强度中等,韧性中等。含少量灰岩角砾、碎石,承载力基本容许值220kPa。粉质黏土为褐黄色,硬塑状态,稍湿。切面不光滑,干强度中等,韧性中等。含10%的强风化泥岩角砾,土质较均匀,承载力基本容许值240kPa。其下为泥盆系中统东岗岭组(D2d)岩层,岩性为灰、浅灰色灰岩,隐晶质结构,中厚层状构造,钙质胶结。中风化,节理裂隙较发育,岩体相对完整,岩芯多呈短柱状、碎块状,承载力基本容许值2000kPa。地表水体不发育,地下水位埋藏较深,水文地质条件较好,工程地质条件较好。挡墙基础
8、可采用浅基础型式,以硬塑状态黏土和粉质黏土为基础持层。清除表层土体。加强排水设计。6左K10+140~左K10+220左807.09挡墙区上覆第四系坡残积(Qdl+el)层以黏土和粉质黏土为主,厚度一般约4
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