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1、績效評估實例應用本章旨在以4.5節提出的績效評估步驟進行實例應用。第一節以4家公路客運公司(三重、首都、淡水、指南)為例進行營運績效的評估；第二節以5家國內線航空運輸公司(遠東、復興、立榮、大華、國華)為例進行營運績效評估。第三節針對二個獨立個案的評估結果進行比較分析，第四節為本章之小結。5.1公路客運營運績效評估本節以表3-8所列之公路客運業評估項目與表4-1~4-3分別研擬之生產效率(17個)、行銷效率(16個)以及執行效率(23個)共56個初選評估指標進行公路客運業營運績效評估的實證研究。一、基本資料說明依據台灣省公共
2、汽車客運商業同業公會聯合會(以下簡稱聯合會)所提供之民國86年各公路客運公司之營業資料為資料來源。按營運範圍區分，全省32家業者屬北區者有12家，其中三重、首都、台北、淡水、福和、新店、指南等七家之營運範圍涵蓋台北縣、市，為本研究之初選研究對象。不過，聯合會所提供之資料，並非各公司的財務報表，且各客運公司財務報表的取得又甚為困難，本文僅能從既有資料中推算所需之財務資料，扣除資料不完整的三家公司，最後以三重、首都、淡水與指南四家業者做為績效評估之研究對象。由於本研究取得的財務資料皆為各公司之會計科目值，必須先經過初步的分類與計
3、算方能應用。根據聯合會所提供之資料，本研究將總資產分為「流動資產」、「固定資產」與「其他資產」；總負債分為「流動負債」、「長期負債」與「其他負債」；股東權益為「資本額」、「各種公積」與「累積盈虧」三者之和；營業毛利等於「營業收入」減「營業成本」；營業損益以「營業毛利」減「營業費用」；稅前損益為「營業損益」加「營業外損益」；利息支出係指各公司對外舉債之利息費用；本期損益因資料不足不予使用。在營業成本與營業費用的計算上，大多數公路客運業者對此二類損益科目並未做明確切割，使得公司之營業毛利與營業損益無一定計算標準，影響財務比率之求
4、取。本文依照會計上對營業成本與營業費用之定義，並參照交通部運研所(民87)之研究報告，將營業成本依其會計科目分為「燃料」、「機油」、「附屬油料」、「輪胎」、「車輛折舊」、「修車材料」、「駕駛員薪資」、「服務員薪資」與「修車員工薪資」等九項；營業費用分為「行車附支」、「修車附支」、「業務員工薪資」、「業務費用」、「修車設備折舊」、「業務設備折舊」、「管理設備折舊」、「管理員工薪資」、「管理費用」與「稅捐費用」等十項。表3-8所列之公路客運營運績效評估項目區分為資產負債表項目、損益表項目與非財務報表項目三類，其財務資料處理方式如
5、前述，各公路客運公司之評估項目值如表5-1所示。二、指標分群與擷取公路客運業營運績效評估指標共56個，屬生產效率的評估指標有17個(見表4-1)，屬行銷效率的評估指標有16個(見表4-2)，屬執行效率的評估指標有23個(見表4-3)。各業者之評估指標向量正規化值如表5-2所示。以TurboPASCAL7.0之運算程式計算各指標間之灰色關聯係數，其生產效率、行銷效率與執行效率三個層面各指標間的灰色關聯係數值列於附錄A中。茲以行銷效率評估指標第一群(BM-I)之分群方式做為公路客運績效評估指標分群釋例。由附表A-2公路客運行銷效
6、率評估指標間之灰色關聯係數值知，若分別以BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10、BM11為參考指標，則依灰關聯係數之大小可得其比較序列之排序情況，如表5-3所示。表5-1四家公路客運業者評估項目值單位：千元類別項目三重客運首都客運淡水客運指南客運資產流動資產145,543205,62162,073360,023負債表固定資產883,830395,859251,137910,358總資產1,032,064606,158465,4531,372,633流動負債323,734192,03948,843446,233長期負
7、債527,500343,134339,027791,254總負債856,399540,366391,2381,314,402股東權益175,66565,79174,21558,232資本額190,000148,00070,000120,000損益表營業收入1,251,268462,54470,750487,903營業成本833,566331,92945,614409,689營業毛(損)利417,702130,61525,13678,214利息支出60,82233,88530,82867,780營業(損)益49,436(15,
8、551)7,365(54,707)稅前(損)益13,557(15,775)14,098(23,536)非財務報表員工人數1,05137771434維修人員數12039762駕駛人員數70524548307車輛數(輛)50521550300營運班次(千班次)2,8981,2391481075
