《陆空对话》PPT课件.ppt

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1、陆空对话作者：我爸是开飞机的现在我们看到的是空中巨无霸a380型客机和b747-800型客机。那么我们大家知道飞机在空中是怎么受指挥的吗？那么我们现在就来了解了解。飞机在空中是受地面管制的，陆地和飞机的对话称为“陆空对话”。那么大家知道陆空对话怎么说吗？下面我们就欣赏欣赏。本次飞行以ZBAA北京-ZBSJ石家庄为例。首先我们了解一下空管的体制。从北京飞往石家庄，我们共需要联系以下管制员:-->(申请放行)北京放行(ZBAA_DEL),BeijingDelivery：负责航空器放行许可的发布。-->移交:机组复述正确或请求开车后移交给地面席位。北京地面管制(ZBAA_GN

2、D),BeijingGround：负责飞机地面推开、滑行等活动的管制。-->移交:飞机滑行到跑道外或等待点后移交给塔台席位。北京塔台管制(ZBAA_TWR),BeijingTower：负责指挥航空器在跑道上起飞、降落和机场起落航线上的飞行活动以及场数海里范围内一定高度以下的航空器活动。塔台是唯一有权使用跑道的管制单位。这些就是从北京到石家庄需要联系的管制席位，有些管制控制地面上的飞机、有些控制机场附近的飞机、有些控制巡航中的飞机。。。管制员是可以兼职的，比如可以由一人兼职石家庄的进近、塔台、地面管制，当然这是在机场不是很繁忙的情况下。(此时英文缩写将包含他所有的管制席位，

3、例如ZBSJ_APP/TWR/GND)如果机场特别繁忙，同一个席位可能会有很多管制员，比如在真实世界中，北京机场是有5个北京地面管制的。(此时管制员按数字编号结尾，例如1号地管叫ZBAA_GND1；2号地管叫ZBAA_GND2；3号叫ZBAA_GND3)飞：北京放行，国航668，机型波音737-800，申请停机位。管：国航668，停机位221。飞：停机位221，国航668。联系空管时，空管给你指令以后，你就将原指令重复一遍，不妨拿根笔在纸上把空管指令写一下。设好GPS、自动驾驶啥的以后，所有人也登机完毕、舱门关好了，我们就可以联系管制申请放行。飞：北京放行，国航668，停

4、机位221，飞行计划已提交，申请放行至石家庄正定机场。管：国航668，准许放行至石家庄正定机场，飞行计划航路，雷达引导离场，修正海压1020，初始爬升1500米，应答机编码2102。飞：准许放行至石家庄正定机场，飞行计划航路，雷达引导离场，修正海压1020，初始爬升1500米，应答机编码2102，国航668。管：国航668，复诵正确，联系北京地面，再见。飞：再见。雷达引导离场:起飞后管制员会引导你，让你左转右转上升下降，跟着做就行，一定要跟着做！修正海压1020:飞机的高度表是以舱外气压换算的，标准情况下海压为10.13百帕，现在海平面的气压是10.20白帕，我们就需要修

5、正海压。初始爬升1500米:起飞后爬升并保持在1500米，也就是大约5000英尺，之后服从管制安排继续爬升。由于国内管制全部使用米作为单位，而飞机以英尺作为单位，我们就需要一个换算。英尺和米的换算关系:1米=3.3英尺换算完以后是4950英尺，约等于5000英尺。这个很重要！！！应答机编码2102:应答机这个东西非常有用，首先它能向空管的雷达发送飞机的状态(高度速度等)信息以便空管实时浏览，同时能避免与其他在空中的飞机相撞。每架飞机都有一个应答机的编码且不能重复，飞：北京地面，国航668，停机位221，请求推出开车。管：国航668，稍候，推迟一分钟，B747在你后面滑行。

6、飞：稍候，国航668。管：国航668，可以推出开车，使用跑道18L，机头向南。飞：准许推出开车，使用跑道18L，机头向南，国航668。管：复诵正确，准备滑行叫。好了，一切就绪，准备滑行。飞：北京地面，国航668请求滑行。管：国航668，自主滑行至18L跑道等待点，注意避让滑行道上的其它飞机。飞：可以滑行，跑道18L外等待，国航668。滑行到18L外等吧。前面还有3架飞机等着起飞，我们是第四架，看来还有一阵子才能上天。飞：国航668跑道18L外等待。管：国航668，联系北京塔台，再见。飞：联系塔台，再见。过了N分钟，前面的飞机准备起飞了。。。。马上该我们了。管：国航668，

7、18L跑道外等待，看见前方B738报告。飞：跑道外等待，看见B738了。管：国航668，B738起飞后进跑道等待。飞：收到，B738起飞后进跑道等待，国航668。管：国航668，可以进入跑道继续等待。此时前一架飞机起飞，我们进入跑道等待。主要是为了民航飞机的安全间隔，大约2分钟左右，以防止前一架飞机的尾流影响我们。此时前一架飞机起飞，我们进入跑道等待。主要是为了民航飞机的安全间隔，大约2分钟左右，以防止前一架飞机的尾流影响我们。管：国航668，离场后跑道航向爬升1500米，地面风180度8米/秒，可以起飞，离地报。飞：可以起飞