钻孔咬合桩监理细则.doc

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1、广东铁路建设监理有限公司杭州地铁项目部延安路/平海路地下过街通道C、D通道工程钻孔灌注桩监理细则编制：批准：广东铁路建设监理有限公司杭州地铁监理部二O一二年二月二十日10广东铁路建设监理有限公司杭州地铁项目部钻孔灌注桩监理细则一、工程概况和工程特点1、工程概况工程名称:杭州地铁1号线工程龙翔桥站过街通道C、D通道设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司施工单位:中铁隧道集团公司监理单位:广东铁路建设监理有限公司建设单位:杭州市地铁集团有限责任公司延安路/平海路地下过街通道C、D通道位于延安路与平海路交叉口，沿延安路两侧下穿平

2、海路。D通道总体布置呈T字形,其明挖段基坑采用φ800@1000钻孔灌注桩进行竖向围护，钻孔灌注桩沿基坑开挖边线布置，间距1m，共计50跟，桩长分别有12.9m、17.7m、21.3m；桩径800mm。D通道横穿平海路，周边交通繁忙、人流密集；场内部分管线受到施工影响，施工前必须进行管线改迁和保护。同时场地上目前有在建项目，施工场地尤其紧张，施工交叉注意安全。本工程地处繁华街区，施工过程中交通疏解工作难度很大，并且还要保证安全及城市文明，协调难度极大。2、工程地质及水文地质特点(1)本建筑场地属海相沉积平原区，各岩土层特征

3、自上而下描述如下：①1层杂填土：延安路路面为沥青路面，厚约20～30cm。全场分布，层厚1.40～5.60m。①3层淤泥质填土：全场分布，层厚1.50～4.20m。②2层粉质粘土夹粉土：层厚0.50～3.60m。②3层砂质粉土：层厚0.80～5.40m。④2层淤泥质粉质粘土:属高压缩性土。全场分布，层厚1.40～5.90m。④3层淤泥质粉质粘土:属高压缩性土。全场分布，层厚1.70～8.60m。D通道基坑底均在淤泥质粘土层中，钻孔桩底分别处在淤泥质粘土（1-6号,47-5010广东铁路建设监理有限公司杭州地铁项目部号）与淤

4、泥质粉质粘土（7-15号,43-46号）、粉质粘土层（16-42）中。(2)场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及淤泥质土中，由大气降水和地表水径流补给，水量较小。钻孔静止水位埋深1.1-1.6m，相应高程6.72-6.37m。根据杭州市类似工程经验及场地环境，地下水流速较小。3、地下管线情况通道钻孔桩施工范围内管线（东西走向）一览表管类材质规格数量埋深燃气铸铁φ20020.86给水铸铁φ30010.86路灯铜φ8010.35通讯铜200×1002/20.27电力铜200×20040.45电力铝800×55020

5、.85上述管线按由北向南的顺序一次列出，所列管线均横穿钻孔桩。由于各类管道复杂，管线位置并未清楚标出，且具体位置不明，上述管线需依现场实探，根据管线改迁情况，再做处理。二、监理依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；6、《建筑桩基技术规范》（JG

6、J94-94）；7、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）；8、《地下铁道工程施工验收规范》（GB50299-1999）；9、经审查批准的施工图纸和设计技术文件；10、经批准的《监理规划》；11、监理单位与地铁公司签订的监理合同；12、施工单位与地铁公司签订的工程承包合同。10广东铁路建设监理有限公司杭州地铁项目部三、监理工作流程（一）、钻孔灌注桩质量控制监理工作流程图1、测量放样2、场地平整或支架平台搭设3、施工组织、工艺4、工、料、机到场情况5、施工材料及砼配比资料分项工程开工申请审查砼灌注检查、验收，签认

7、报验单现场监理桩位放样、埋设护同、钻机就位、钻孔、钢筋笼制安、清孔，自检合格后分别填报桩位测量复核记录、开钻申请表、钻进记录、成孔检查记录、钢筋隐蔽检单及工序质量评定表等。审查、检测监理工程师不合格检查内容包括：1、桩位复核2、护筒埋设质量3、钻机水平及对中4、孔深、孔径、偏位、倾斜度及钻孔地质情况5、钢筋笼制安质量6、沉渣、泥浆性能合格返工提供详细施工记录送审合格现场监理旁站成桩检测，承包人自检合格后填报《分顶工程报验申请单》及钻孔桩工序质量评定表认可现场施工记录现场临理不合格认可施工及检测资料监理工程师另行研究，采取补

8、救措施监理工程师合格10广东铁路建设监理有限公司杭州地铁项目部（二）、工序质量监理要求钻孔灌注桩施工前施工单位必须将专项施工方案报项目监理部审批，总监理工程师签认后方可进行施工。1、场地平整：要求施工单位对钻孔作业面事先进行平整，清除地上、地下及水中一切障碍物，包括大块石、树根、生活垃圾及於泥。场地低洼