《铁路动车组》PPT课件.ppt

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1、铁道概论钟德生第四章、铁路动车组第一节概述一、动车组的基本概念1、动车组：是由动车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。2、动车：带有动力的车辆。3、拖车：不带动力的车辆。二、分类1、按动力源分：（1）内燃动车组：按传动装置分又有液力传动和电力传动两种。（2）电力动车组：有交-直传动和交-直-交等传动型式。2、按动力配置分：（1）动力集中式：两端为动车，其余为拖车，采用前拉后推的方式运行。（2）动力分散式：由若干动力单元组成,简称:×动×拖。动力分散动力分散动车组优点:牵引功率大轴重小启动加速性

2、能好动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。动力集中可靠性高列车利用率高编组灵活三、动车组特点固定编组，轴重轻，加速快，提高列车使用效率。主要技术特点：头型流线化车体结构轻量化高性能转向架技术复合制动技术密接式车钩缓冲装置交流传动技术列车自动控制及诊断故障技术摆式车体技术。第二节国外高速列车简介一、日本二、法国三、德国国外典型动车组日本E2-1000法国AGV德国西门子高速动车组德国ICE法国TGV日本700系原型车Regina庞巴迪最高运营时速200公里,1998年投入运营；在北欧地

3、区使用广泛，运营数量大，技术成熟；理想的中短途客运和城际交通用车。原型车E2-1000川崎重工设计时速315公里，运营时速275公里，2002年投入运营；代表日本新干线最先进的动车组技术；可满足中国铁路高速客运需要。原型车Velaro-E西门子设计时速350公里，运营时速350公里，2005年投入运营；代表西门子最先进的动车组技术；可满足中国铁路高速客运需要。原型车SM3阿尔斯通设计时速220公里，1995年投入运营；技术成熟、是欧洲广泛使用的Pendolino系列列车之一；适合高寒地区使用。一、概述我国幅员辽阔，南北气候

4、差异大东西部经济发展水平不均衡路网规模大，长途与短途需求各异综合考虑上述因素，确定了两个速度级的动车组:时速200～250公里：CRH1、CRH2、CRH5时速300～350公里：CRH2-300、CRH3第三节国内高速列车简介四方股份长客股份BSP引进消化吸收川崎重工E2-1000阿尔斯通SM3庞巴迪Regina中国品牌西门子Velaro-E唐山工厂主要标记中国铁路高速动车组：简称“中国铁路高速”，CRH（ChinaRailwayHigh-speed）是英文缩写。动车组的型号和编号构成CRHXXXXX型号系列代码，以一位

5、大写拉丁字母表示。按动车组的速度等级、车种确定。A——运行速度200公里、8辆编组、座车。制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。按不同的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列。技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。BSP动车组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。中国高速铁路动车组简称。动车组的型号和编号构成（示例）CRH2010A运行时速200公里、8辆编组、座车。制造顺序第10列。四方股份动车组。中国高速铁路动车组动车组车型车号涂打在动车组首、尾车驾驶室外两侧侧墙

6、上，每车2处动车组中车辆的车种和编号构成XXXXXXXX编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表示，由1位头车至2位头车的代码为01、02、03…00。制造序列代码，同动车组。技术序列代码，同动车组。车种代码，以两位大写拉丁字母表示。车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车ZEC，餐车卧车合造车CW。动车组中车辆的车种和编号构成（示例）ZE201000尾车。制造顺序第10列。四方股份动车组。二等座车。车辆车种车型号涂打于每辆车的两侧，每车4处二、动车组

7、主要结构和谐号CRH5型动车组（一）CRH5型主要参数及基本结构动车组由8辆车组成，其中5辆动车（01、02、04、07、00车），3辆拖车（03、05、06车），首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，轴重不大于17吨，牵引总功率5500kW，采用铝合金车体。转向架动车组每节车厢下有两个转向架，动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。轴距为2700mm，轮对直径810-890mm，采用XP55型车轮踏面。。GSM-R接口听筒旅客信息系统速度手柄紧急制动手柄常用制动手柄ATPLKJ-2000主监视器GSM-R监视器诊断监视器右后

8、监视器左后监视器方向手柄牵引制动手柄司机室8号车为一等车，座椅为2+2布置，靠背可调节，座椅两侧设有固定扶手，座椅之间设有折叠扶手；座椅两侧固定扶手上设有视听模块。其余为二等车，座椅为2+3布置，靠背可调节。车内设备6号车在中部设置一个小型配餐室，可为旅客提供快餐食品。在1～5号车端部各设有2个标准卫生