铁路桥梁冲击钻灌注桩作业指导书.doc

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1、铁路桥梁冲击钻灌注桩作业指导书　　作业文件中交四航局贵广铁路工程一项目经理部桥梁工程冲击钻灌注桩作业指导书开始实施日期xx年2月1日版本号1编号GGTJ13-1-001第1页共13页修改记录修改号生效日期修改页次修改理由修改号编写审核会签批准批准日期xx.2.1冲击钻灌注桩作业指导书1目的明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。　　2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[xx]160号、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-　　xx、《贵广铁路施工图设计文件》3适用范围适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桥梁

2、桩基施工。　　4施工方法及工艺要求要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。　　按照泥浆的循环方式可分正循环钻机和反循环钻机。　　为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应侍邻孔砼抗压强度达到2.5MA后方可开钻。　　4.1施工准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。　　场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。　　工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。　　4.2埋设钢护筒，护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.

3、0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。　　护筒埋置深度符合下列规定黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。　　当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。　　岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。　　水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。　　4.3开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用钻机旋转造浆，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。　　泥浆性能指标如下泥浆比重正循环钻机一般地层为1.1～1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大1.4。　　反循环钻机泥浆比重可为1.01～1.

4、15粘度一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。　　含砂率新制泥浆不大于4%。　　胶体率不小于95%。　　PH值大于6.5。　　5钻孔5.1安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于50mm。　　5.2钻进开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。　　钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。　　如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。　　在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。　　宜选用平底钻

5、锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。　　泥浆补充与净化开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。　　并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。　　每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。　　同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。　　5.3检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。　　孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求孔深不小于设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔

6、径；倾斜度小于等于1%孔深。　　5.4清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。　　清孔禁止采用掏碴筒,建议采用换浆法。　　清孔标准符合设计及规范要求，即孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。　　严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。　　在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。　　6钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。　　钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。　　钢筋骨架的保护层厚

7、度可用混凝土旋转垫块。　　对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。　　现场焊接须采用单面帮条焊接。　　钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。　　起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点