机场基础知 识第 一讲.ppt

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1、第一讲机场基础知识简介机场运行系统由那几大区构成？机场基准点在什么位置？跑道延长后有什么变化？跑道两端PH坐标为多少？飞行区等级4E代表什么含义？第一节机场概述第二节机场场道系统及飞行区等级第三节场道道面第一节机场概述一、机场概念二、坐标系三、机场运行系统的构成及功能一、机场概念机场基准点(Aerodromeidentificationsign)：机场必须设置一个基准点。机场基准点应为于主跑道的中点，首次设定后应保持不变。ICAO附件14：机场基准点必须位于接近机场初始的或规划的几何中心，在首次设定后一般必须保持不变。对于单条跑道的机场，如果跑道延长，跑道中线的中点也相应会改

2、变，机场基准点位置仍应保持在原先的位置不变。新建第二跑道并作为主跑道使用的机场，或新建跑道并将原跑道改做平滑的机场，机场基准点仍应保持原先数据不变哈尔滨机场基准点坐标：126°15′01″45°37′25″一、机场概念机场标高(Aerodromeelevation)：指主跑道中线最高点的标高哈尔滨机场标高：139.28米机场基准温度：机场必须确定一个机场基准温度，以摄氏度计、并注明月份。机场基准温度应为一年内最热月（指月平均温度最高的月份）的日最高温度的月平均值。该温度宜取五年以上的平均值。哈尔滨机场基准温度：27.7度（七月）第一节机场概述一、机场概念与分类二、坐标系三、机

3、场运行系统的构成及功能54北京坐标系：新中国成立后，很长一段时间采用1954年北京坐标系统，它与苏联1942年建立的以普尔科夫天文台为原点的大地坐标系统相联系，相应的椭球为克拉索夫斯基椭球。高程基准为1956年青岛验潮站求出的黄海平均海水面,高程异常以原苏联1955年大地水准面重新平差结果为起算数据。按我国天文水准路线推算而得。到20世纪80年代初，我国已基本完成了天文大地测量，经计算表明，54坐标系统普遍低于我国的大地水准面，平均误差为29米左右二、坐标系80西安坐标系：1980年国家大地坐标系采用地球椭球基本参数为1975年国际大地测量与地球物理联合会第十六届大会推荐的数

4、据。该坐标系的大地原点设在我国中部的陕西省泾阳县永乐镇位于西安市西北方向约60公里，故称1980年西安坐标系，又简称西安大地原点。基准面采用青岛大港验潮站1952－1979年确定的黄海平均海水面（即1985国家高程基准）。国家水准点设于青岛市观象山，其高程为72.260米，根据青岛验潮站1950-1979年的观测资料推算，并命名为“1985年国家高程基准”，作为我国高程测量的依据。二、坐标系2000国家大地坐标系国务院批准自2008年7月1日启用我国的地心坐标系—2000国家大地坐标系，英文名称为ChinaGeodeticCoordinateSystem2000，英文缩写为C

5、GCS2000。是全球地心坐标系在我国的具体体现，其原点为包括海洋和大气的整个地球的质量中心。2000国家大地坐标系采用的地球椭球参数如下：二、坐标系WGS84坐标系是一种国际上采用的地心坐标系。WGS－84（WorldGeodeticSystem，1984年）是美国国防部研制确定的大地坐标系，是一种国际上采用的地心坐标系。其坐标系的几何定义是：原点在地球质心,z轴指向BIH1984．0定义的协议地球极(CTP）方向，X轴指向BIH1984.0的零子午面和CTP赤道的交点。Y轴与Z、X轴构成右手坐标系。对应于WGS-8大地坐标系有一个WGS-84椭球，其常数采用IUGG第17

6、届大会大地测量常数的推荐值。这是一个国际协议地球参考系统（ITRS），是目前国际上统一采用的大地坐标系。二、坐标系WGS-84地心坐标系可以与1954北京坐标系或1980西安坐标系等参心坐标系相互转换。地球赤道上，大约为1秒约为30.8米。其它维度地区经度每秒的长度等于30.8米乘以当地纬度的余弦值。以前我国各机场（特别是军民合用机场）公布的基准点经纬度是经过加密换算的，是由54北京空间直角坐标转换为空间大地坐标的。目前，已基本上完成了WGS-84地心坐标系的转换工作。二、坐标系二、坐标系PH坐标系：该坐标系统为平面相对坐标，为机场区域坐标二、坐标系跑道05端坐标：P40，H

7、10跑道23端坐标：P120，H10PH坐标为40进制，及P1和P2之间相差40米二、坐标系第一节机场概述一、机场概念与分类二、坐标系三、机场运行系统的构成及功能三、机场运行系统的构成及功能1、空中保障系统—航站空间2、地面保障系统—飞行区3、客货服务系统—航站区4、工作支持系统—延伸区货运区飞行区airside航站区landside三、机场运行系统的构成及功能飞行区航站区延伸区1、航站空间空管：保持安全间隔、防撞、提供飞行情报，告警；导航：实施起飞和进近着陆引导；通信：保持地-空、地-地联络；气象：监