桥梁工程课程设计.docx

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1、湖南理工学院桥梁工程课程设计书姓名：【海浪】班级：土木四班学号：1411260****指导老师：王光辉专业：土木工程院别：土建学院20114年6月九日目录1．基本设计资料2．简支T型梁桥的构造和布置3．主梁间距与主梁片数拟定4．主梁截面相关主要尺寸的拟定5．T型梁桥的相关构造图示6．横隔梁的设置及尺寸拟定7．截面几何特性的计算8．主梁内力计算9.活载内力计算（修正刚性梁法）10.荷载组合 11.行车道板内力计算12.横隔梁内力计算13.施工图绘制预制装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计基本设计资料完成预制装配式钢筋混凝土公路简

2、支T梁桥设计。1、标准跨径：30m2、桥面净宽：净9+2×1.5m3、汽车荷载：公路-Ⅰ级4、人群荷载：3.0kN/m2       简支T型梁桥的构造和布置：结构尺寸拟定上部结构采用30m装配式预应力混凝土T型梁主梁高度：2.0m行车道板尺寸：9.0m梁肋尺寸：0.2m梁间距：2.2m标准跨径：30m计算跨径：29.16m主梁全长：29.96m支点距端顶：0.40m主梁间距与主梁片数拟定在T型梁桥跨径较大时，适当增大主梁高和加宽主梁间距能够获的较好的经济性，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，因而在条件许可的情况

3、下可适当加宽T梁翼板。同时根据设计资料要求：桥面净宽：净9+2×1.5m。因此，初拟定主梁间距为2.2m，共采用五片主梁。主梁截面相关主要尺寸的拟定对于梁高，预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15--1/25之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高是比较经济的方案，因为增大梁高可节省预应力钢束用量，而增加梁高一般只是腹板加高，混凝土用量增加不多。本设计取用主梁高度为2.0m。本设计取预制T梁的翼板宽度为180cm,厚度取用20㎝,翼板根部加厚到26㎝,以抵抗翼缘根部较大的弯矩。由于腹板所受内力很小，从腹板本身

4、的稳定条件考虑，腹板厚度不小于其高度的十五分之一，故取腹板厚度为16cm.对于马蹄，其基本尺寸由布置预应力钢束的需要确定的,且实践表明,马蹄面积占截面总面积的10%--20%为合适。据此初拟定马蹄宽度56㎝,高度30㎝。马蹄与腹板交接处做成45度斜坡，以增大局部折点出的局部承载力。在T型梁桥的设计中为减轻主梁的安装重量，同时增强桥梁的整体性，在预制T梁间设置40cm的湿接缝。T型梁桥的相关构造图示根据上述确定的T梁桥的构造参数及主梁截面相关尺寸，其相关构造图示如下：横隔梁的设置及尺寸拟定为减小在荷载作用下对主梁起主要控制作

5、用的弯矩和挠曲变形，同时也使得作用在主梁上的荷载均匀的分布和传递。通常在跨中设置一道横隔梁，当跨度较大时，四分点处也可以设置横隔梁。本设计在两支座中心线间每隔4.86m设置一道横隔梁，横隔梁在沿T型梁桥纵向布置、截面尺寸及计算图示如下所示：【相关说明：本桥梁设计主梁采用登高形式，横截面的T梁翼板厚度沿跨长不变，马蹄部分和腹板为配合钢束弯起而从第一道内横隔梁开始向支点逐渐抬高。】截面几何特性的计算T型梁桥跨中截面计算图示（表格下方）根据截面尺寸跨中截面几何特性利用Excel计算汇总如下：【说明：内梁截面形心至上缘距离外梁截面

6、形心至上缘距离】截面效率指标的检验（的期望值在0.45-0.55之间）对于内梁：上核心距下核心距截面效率指标=对于外梁：上核心距下核心距截面效率指标=综上计算可知，对于初始拟定的主梁跨中界面尺寸是合理的。主梁内力计算【总述：根据上述梁跨结构纵、横截面的布置，并通过活载作用下的梁桥荷载横向分布计算，可分别求得各主梁控制截面（取跨中、四分点、支点截面）的恒载和最大活载内力，然后再进行主梁内力组合。】恒载内力计算【说明：预制T梁采用C40混凝土，重度为25KN/m3，沥青混凝土重度取为24KN/m3】1．恒载集度换算：(1)预制

7、梁自重对于内梁：a.跨中截面计算，主梁的恒载集度=0.8880×25=22.2KN/mb.由于马蹄抬高所增加重量折算成恒载集度c.由于腹板加厚所增加的重量折算成恒载集度主梁端截面面积=56×200+62×20×2+28×6=13848m2对于横隔板：隔梁体积：端横隔梁体积横隔梁的重量换算成恒载集度为：所以，预制内梁总的恒载集度：=22.2+0.219+2.3464+1.9178=26.6832KN/m同上算得：对于外梁：=0.9042×25=22.605N/m=0.219KN/m=2.3464KN/m=(0.35388×5

8、+0.264456×2）÷2×25÷29.96=0.9589KN/m所以，预制外梁总恒载集度：=22.605+0.219+2.3464+0.9589=26.1293KN/m（2）二期恒载集度换算对于内梁：现浇T梁翼板恒载集度=0.20×0.4×25=2.0KN/m对于外梁：现浇T梁翼板恒载集度=0.20