桥梁工程课程设计

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1、桥梁工程课程设计一设计资料1.结构形式及基本尺寸某公路装配式简支梁桥，双车道，桥面宽度为净-7+2x0.75m，桥梁位于直线上，两侧设人行道，宽度为0.75m。装配式钢筋混凝土简支T梁，标准跨径为20米，计算跨径为19.5m。桥面铺装：C20防水混凝土2cm厚，容重24kN/m3，4cm厚沥青面层，容重23kN/m3，设双面横坡，坡度为1.5%。设计荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载3kN/m2。2.材料1）梁体主梁混凝土：C30横梁混凝土：C25钢筋混凝土容重：25kN/m32）钢筋主筋：热轧HRB400钢筋；构造钢筋：热轧HPB3

2、00钢筋二主梁计算1.标准跨度：20m；2.桥梁横断面如下图1和主梁细部尺寸见表1；14桥梁工程课程设计装配式钢筋混凝土T形梁桥总体特征标准跨径（m）计算跨径（m）梁长（m）梁高（m）高跨比支点肋宽（cm）跨中肋宽（cm）h（cm）h2（cm）梁肋变化长度（从支截面点算起）（cm）横隔梁数最大吊重t2019.519.961.51/13.330181220479532.53.恒载内力计算；计算恒载时，通常将跨内横隔梁的重量、桥面系的重量平均分配给各梁，因此，对于等截面梁桥的主梁，其计算荷载为均布荷载；在精确计算时，也可将恒载根据

3、横向分布系数的计算原理进行横向分配的计算。1）各主梁恒载计算及汇总主梁断面项目计算式单位梁号12、3表中：F——主梁截面积（m2）——横梁的片数、高度、宽度、净跨、容重；——主梁片数；主梁重量KN/M14.3514.3514桥梁工程课程设计——桥面净宽（m）；——分别为沥青混凝土、垫层混凝土的容重与厚度乘积。横梁分布于中梁的重量KN/M01.25分布于边梁的重量KN/M0.630桥面铺装重KN/M1.961．96双侧人行道及栏杆重量平均值KN/M2.42.4合计KN/M19.3419.962）恒载内力计算项目计算式单位梁号12

4、、3恒载（见表3-1）KN/M19.3419.96弯矩M跨处KN-M689.44711.54跨中KN-M919.25948.72剪力V端点KN188.57194.61跨中KN00二）活荷载内力计算14桥梁工程课程设计（1）有关系数及人群荷载项目依据数值冲击系数《桥规》1第4.3.2条0.3多车道折减系数《桥规》1第4.3.1条1.0人群荷载KN/m（R为人行道宽）2.25（2）简支梁内力影响线面积内力影响线图形影响线面积（m或m2）35.6547.532.44（3）计算荷载横向分布系数用杠杆法求支点截面的横向分布系数；用刚性横

5、梁法求跨中截面的横向分布系数。（ⅰ）计算支点处的荷载横向分布系数m014桥梁工程课程设计按杠杆法在图3-1上绘出①、②、③号主梁的荷载横向分布影响线，并在其上布载，分别计算出汽车、人群的m0q和m0r值。（ⅱ）计算跨中的荷载横向分布系数mc按刚性横梁法在图3-2上绘出①、②、③号主梁的荷载横向分布影响线，分别计算出汽车、人群的mcq和mcr值。 (4)计算主梁跨中活载弯矩 当计算简支梁各截面的最大弯矩和最大剪力时，可近似取用不变的跨中横向分布系数mc计算。  车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，为求得最大的内力，将集中荷载作用于

6、影响线纵标最大的位置处，均布荷载引起的内力为均布荷载值乘以相应的影响线面积。注意应考虑汽车冲击力的影响。 计算人群荷载引起的内力时，注意人群荷载集度按一侧人行道计算，这是因为在计算人群荷载的横向分布系数时按单侧人群计算的。车道荷载：人群荷载：式中：、—跨中截面由车道荷载、人群荷载引起的弯矩或剪力；—汽车荷载冲击系数，由桥梁自振频率确定；ξ—多车道桥梁的汽车荷载折减系数；、—跨中截面车道荷载、人群荷载的横向分布系数；PK和qk—车道荷载的集中荷载和均布荷载标准值。—计算内力影响线纵标的最大值，也就是说，将集中荷载标准值作用于影响

7、线纵标的最大的位置处，即为荷载的最不利布置；—人群荷载集度；Ω—跨中截面计算内力影响线面积；14桥梁工程课程设计mcq、mcr汇总活载梁号支座m0跨中mc汽车①0.5020.729②0.6730.726③0.8350.62人群①1.910.749②00.58③00.42由结构力学计算荷载影响线，计算出各主梁的内力：主梁跨中活载弯矩活载截面位置梁号mcqKN/mM2PKNy弯矩（KN-m）车道荷载①0.7291.37.8835.65178.53.656884.695②0.7261.37.8835.65178.53.656881.

8、054③0.621.37.8835.65178.53.656752.4155①0.7291.37.8847.53178.54.8751179.625②0.2761.37.8847.53178.54.875446.6069③0.621.37.8847.53178.54.8751