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《淮河特大桥主桥大型深水基础钢套箱围堰施工工法.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、京沪高速铁路淮河特大桥主桥大型深水基础双壁钢套箱围堰施工工法关键词：特大桥、深水基础、钢套箱、施工工艺中铁12局京沪13项目部李江峰1、引言京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318km，桥梁长度约1140km，大量的深水大跨径桥梁建设快速发展，采用先进的施工技术,在保证安全、质量的前提下，达到节省投资、缩短工期,又快、又好的建设好京沪高速铁路是我们的目标。京沪高速铁路淮河特大桥主桥位于安徽省蚌埠市境内，工程起讫里程为DK
2、837+308.65～DK837+806.26,桥址位于黄淮河冲击平原，区内地层上部为黏性土及砂类土，下伏基岩为燕山期混合花岗岩。共有6个水中主桥墩（2106#～2011#），承台采用矩形承台，承台尺寸：15.2m×13.6m×4.0m，桥墩为圆端形变截面实体墩，梁部为（48+5×80+48）m连续梁，淮河流速快、洪水期的落差最大为10m,经过研究决定全部采用双壁钢套箱围堰施工，利用钻孔桩的定位护筒作为套箱下沉的作业平台和定位、导向、固定设施。2、工法特点2.1．双壁钢套箱围堰既可作为承台施工的隔水措施,同时又作为承
3、台施工的外模。2.2.双壁钢套箱围堰刚度好,施工简便,在接缝位置进行焊接即可形成刚劲可靠的防水结构。2.3.双壁钢套箱围堰施工下沉用水下吸泥法进行,10不需要大量的机械设备，施工方法简便,降低成本,从而加快施工进度。3、适用范围双壁钢套箱围堰适用于深水承台施工,特别是采用钢护筒定位的钻孔灌注桩基础,可在钢套箱下沉过程中利用钢护筒作为套箱的定位、导向和固定设施适用。本工法中围堰的下沉就充分利用了承台中的8根钢护筒。4、工艺原理通过对桥址区地质、水文情况的分析,对双壁钢套箱围堰稳定性、抗浮力、自身刚度等进行检算,从而设计
4、出满足要求的钢套箱,利用临时施工平台进行组装,吊装支撑系统下沉,下沉到位后进行分仓封底,从而达到套箱内无水,实现承台干施工的目的。5、施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程具体步骤见图1。5.2.操作要点5.2.1.平台的拆除、恢复与测量准备工作钻孔灌注桩施工完毕,拆除原承台外围的阻碍钢套箱围堰侧模下沉的钢管桩及平台平联部分,保留平台钢套箱围堰中间的部分,再用长臂挖掘机找平承台外围的河床部位,防止在钢套箱下沉到位时,有较大的石头或起伏过大的河床对顶住钢套箱围堰局部而发生倾斜。部分平台的拆除与测量等准备工作穿插进行。钢套
5、箱围堰外侧的平台最外侧两排钢管桩应予以保留和补充;同时,剩余平台在桩基钢护筒上口按支架吊点系统要求进行纵横向工字钢连接,将承台点全部转移到钢护筒上。105.2.2.钢套箱围堰加工与试拼装钢套箱围堰由侧板、吊装支撑系统、导向定位系统及分隔仓组成。按设计要求在专用加工场地由专业人员进行加工,加工完成后,首先在加工场地内试拼装,检验产品加工质量,如刚度、平整度、接缝错台、接缝严密性等是否满足要求,如果不满足,必须修整再次试拼装,直到达要求后,方可拆除,分块通过平板车运输至水中作业台上。5.2.3.钢套箱围堰下沉的主要工序钢
6、套箱围堰下沉顺序为:拼装侧模的第一节→在侧模内侧焊接导向定位系统→在平台上安设吊点支架→拆除原承台外围的钢管桩及阻碍钢套箱围堰侧模下沉的平台部分→下沉第一节钢套箱→拼装及下沉第二节侧模→拼装及下沉第三节侧模→拼装及下沉第四节侧模→拆除平台及拔除平台内的钢管桩→水下混凝土封底→边抽水边焊接围堰内及钢管内支撑→承台施工。5.2.4.钢套箱围堰的拼装、定位、下沉5.2.4.1.钢套箱围堰的拼装搭设钢套箱围堰拼装平台及吊装平台，设置悬吊下沉系统。在拼装平台上测量放样，以便控制钢套箱的平面位置。在主护筒上设置钢套箱下沉导向，导
7、向采用型钢制作，导向与钢套箱围堰之间的间隙采用3～5cm，导向长度为6～8m。10拆除外侧的钻孔平台支架在钢护筒顶焊钢套箱支架系统拼装套箱侧板（边拼边支撑稳固）套箱内部导向系统下沉钢套箱拔除钢管桩、找平钢套箱围堰内河床搭设封底混凝土灌注平台及下导管灌注封底混凝土钢套箱和围堰内抽水割导管、凿桩头、验桩绑扎承台底层钢筋布置散热管、搭管架绑扎承台顶层钢筋绑扎墩身与破冰棱伸入承台钢筋浇筑承台混凝土通冷却水养护验收承台混凝土拌合运输混凝土原材料检验混凝土拌合运输钢筋加工运输图1钢套箱施工工艺流程图10利用平板车将钢套箱运输至墩
8、位后进行底节钢套箱的拼装。每条接缝均采用双面焊缝，焊缝宽度及厚度应满足规定要求。为了确保接缝的焊接质量，在每条竖向接缝上再贴15cm宽的钢板条并焊拉牢固、密实。按照拼装底节的相同程序拼装第二节钢套箱。水平接缝的焊接要求与竖向接缝相同。5.2.4.2.钢套箱围堰的定位钢套箱围堰的导向装置分上下层定滑轮装置，每层为8个，下层定滑轮安装在第一节钢围堰
