汽车空调系统原理与检修.ppt

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1、汽车空调系统原理与检修汽车空调为满足乘员的舒适性要求，应完成四大功能:调温调湿通风滤气空调系统的功能汽车空调的特点汽车空调与室内空调相比，既有许多共同之处，又有一些不同的特点。为了检测、维修、排除汽车空调的故障，须掌握以下特点：1、汽车空调承受较大的振动和冲击。接头容易松脱，导致制冷剂泄漏，制冷剂泄漏会造成整个空调系统工作条件失衡，甚至破坏空调压缩机等制冷系统部件。统计表明：汽车空调因制冷剂泄漏而引发的空调故障，约占全部故障的80%。2、汽车空调系统的动力来自发动机汽车空调一般是以消耗发动机的动力来调节、控制车厢内的空间环境。（有些车采用独立）现

2、代轿车空调所需要的动力和驱动汽车的动力一般来自同一发动机，这种空调系统称为非独立式空调系统。在空调系统处于工作状态时，将明显影响汽车的动力性能。耗油量平均增加10%~20%，发动机输出功率减少10%~20%。3、汽车空调的制冷、制热强度大运行条件、散热、隔热性能、阳光照射等。4、汽车空调工况变化大汽车运行的路面是复杂多变的，发动机的转速、转矩、功率等工况变化频繁，空调压缩机转速波动，使制冷剂的流量变化较大。这将导致空调压缩机输送的制冷剂流量处于不稳定状态，容易引起压力过高或者压缩机的液击现象，引发汽车空调系统的各类故障。5、汽车空调牵连影响大汽车

3、空调的安装结构较为紧凑，与汽车其他部件有牵连。现代汽车的空调系统，往往与整车电控系统、电源、电器控制元件、仪表以及发动机的综合控制联系在一起，在空调的维护以及故障诊断、检测方面，需要掌握更多的知识。汽车空调系统的组成汽车空调制冷系统主要由五种部件组成：空调压缩机冷凝器蒸发器节流减压元件（孔管或膨胀阀）积累器或储液干燥器。这些部件通过高压蒸气管路、高压液体管路和低压蒸气管路连接成空调系统。汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统空调压缩机蒸发器节流减压元件（孔管或膨胀阀）冷凝器储液干燥器视窗G65=高压传感器G263=蒸发器出口温度传感器G263G6

4、5“H”型澎胀阀储液/干燥器制冷回路为了节省能源，大多数汽车空调系统采暖使用发动机循环冷却液。在制暖时，空调压缩机、冷媒等制冷系统部件不参与工作，热能来源于汽车发动机的冷却液。发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加热，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀等。汽车空调制热系统的组成1-加热器进水管；2-上部软管；3-节温器；4-水泵；5-散热器；6-下水室；7-下部水管；8-缸体水套；9-缸盖水套；10-加热器的回水管；11-加热器；12-热水

5、阀汽车空调制热系统绝大多数是氟里昂，国际上用英文字母R来表示。字母F是美国杜邦公司的专用代号，所以也称F-12。R-12的分子式是CF2CL2，化学名称是二氟二氯甲烷。以前汽车空调系统大多采用R-12作为制冷剂。但是由于R-12制冷剂的泄漏，使进入大气的R-12制冷剂破坏地球的臭氧保护层，危害人类的健康和生存环境，引起地球的温室效应，因此这种制冷剂已列为淘汰产品，被R-134a所取代。制冷剂1、R-12制冷剂R-134a也可称为HFC134a，其分子式是C2H2F4。与R-12相比，R-134a具有良好的大气环境特性，臭氧层破坏系数（ODP）为0

6、即不破坏臭氧层。其安全性高、不易燃、不爆炸、无毒，无刺激性和腐蚀性；蒸发潜热高，比定压热容大，具有较好的制冷能力；粘度较低，流动性好；其分子直径接近R-12，制冷剂渗透少；饱和蒸气压力与R-12接近；导热系数较高，热传导效果好。国家规定：2000年以后出产的新车，不准使用R-12作为汽车空调的制冷剂。2、R-134a制冷剂（1）R-134a和R-12不能互换。如果互换将产生交叉污染，很有可能损坏空调压缩机。（2）R-134a及其润滑油PAG极易吸水，只有在装配时，才可打开干燥器及空调压缩机防尘盖，并随即连接管道，如果作业中断，应立即装上防尘盖，以

7、杜绝水汽侵入。（3）R-134a空调系统管道接口全部采用公制，以防止与R-12系统误装或交叉感染。3、修理特点（4）R-134a空调系统修理工具全部采用公制（而R-12空调系统则采用英制）。其中包括：歧管压力表1块；高压侧充注胶管1根（红色）；低压侧充注胶管1根（蓝色）；真空侧充注胶管1根（黄色）；高压侧快换卡头1个；低压侧快换卡头1个；T形接头（制冷剂罐用）1个；小瓶制冷剂开罐阀2个；真空泵转换接头1个。汽车空调系统的工作原理制冷的方法很多，有蒸气压缩式制冷、吸收式制冷、蒸气喷射制冷和电子制冷等。汽车空调系统大都采用压缩式制冷循环原理来制冷，其

8、基本原理如右图：汽车空调系统的工作原理冷凝器压缩机热力膨胀阀蒸发器气态液态储液干燥器车厢气态在汽车空调制冷系统工作时，制冷剂在空调压缩机