柴油机故障诊 断与 排除.ppt

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1、柴油机的常见故障的分析和排除1一、起动困难或不能起动检查油箱是否有柴油，并用输油泵手揿泵排除系统内的空气、检查燃油管路及接头处有无漏气，有否堵塞现象。输油泵柱塞及止回阀是否密封，弹簧是否断裂失去弹性，进油接管螺栓滤网是否堵塞。检查高压油泵工作是否正常。松开高压油管观察喷油是否正常，齿条是否灵活，停车手柄是否在正常位置。供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间隙是否在规定范围之内。活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。冬季气温低，检查空气加热器是

2、否良好。蓄电池电压低，使起动机达不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。2二、功率不足空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良，喷孔堵塞、针阀咬死。排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力不足。环境温度太高，或海拔太高。喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。离合器摩擦片打滑。3三、突然停机燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。由于缺机油致使机油压力不

3、足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，（俗称拉缸）。运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。4四、柴油机转速激增（飞车）调速器失灵，应检查调速器。调速弹簧断裂。油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措施。切断油路，切断气路，挂档踏刹车，带有排气制动阀的柴油机，关闭制动阀。5五、运转声音异常气门和摇臂的间隙过大，气门机构中有金属敲击声。必须按规定调整气门间隙。气门弹簧折断或挺柱碎裂，推杆弯曲。供油时间过早或过迟，油泵联接片断裂，油泵提前器缺油。高压油管和其它部位

4、摩擦碰击。飞轮螺钉断裂或松动。气门与导管卡死，导致气门碰活塞。齿轮装配时标记没对准，导致气门碰活塞。连杆瓦或主轴瓦因间隙过大有敲击声。连杆小头衬套间隙过大。水泵轴承或发电机损坏发生连续撞击声，空压泵阀片的撞击声。齿轮室个别齿轮不合格，造成齿隙太小引起异响或齿隙过大引起异响。机油泵高度位置不对，造成齿隙过小，引起齿轮异响。惰齿轮与定位轴之间，轴向间隙太小，穿心螺栓紧固后，压死隋齿轮，引起齿轮异响。端钢板形位公差不对，致使齿轮传动无侧隙，引起齿轮异响。气门摇臂不上油，引起推杆干磨，异响。曲轴轻微烧瓦，活塞轻微拉缸，引起异响。

5、气门漏气，排气制动阀失效，引起异响。气缸垫密封失效，冲缸垫，排气管冲坏。6六、运转不稳燃油系统中有空气，或混入较多水份。喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。调速器工作不稳。7七、排气烟色不正常黑烟：超负荷运转。喷油咀喷油不良、滴油、喷油压力太低。供油提前角失准。燃油质量太差。空气滤清芯堵塞，进气不足。气门间隙不对或气门漏气。排气制动阀处于半关闭状态。个别缸不工作。蓝烟：活塞环开口位置于同一侧。活塞环卡死或磨损过大。气门杆油封脱落或失效。机油油面太高。水温太低或喷油器雾化不良

6、。白烟：气缸内渗漏水。燃油中有水份。喷油提前角不对。8八、柴油机过热排气温度过高：柴油机超负荷运转。供油提前角不准或个别缸工作不良，喷油器偶件卡死，滴油。进气堵塞不畅。冷却水不足或不畅。机油温度过高：柴油机过载。机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，旁通阀长开。活塞、缸套磨损严重，窜气。润滑油稠粘、脏。冷却水不足或不畅。冷却水温度过高：散热水箱散热片上尘土太多。水量不足。水泵皮带过松、打滑，造成水泵出水量少，压力小，水循环缓慢，水温升高。节温器失灵，水走小循环。水泵故障，冷却水系有空气。缸盖冷却水道堵塞或不畅通，机体上水孔不畅通

7、，缸套外壁有水垢。天气炎热，负载过重。冷却风扇不匹配，或装反向。柴油机水腔及水箱内腔积垢太多。9九、润滑油稀释活塞环结胶或磨损超过极限值。使用的机油或柴油牌号不符合规定。燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不良，严重滴油。10十、机油与冷却水混合油底壳润滑油面升高并变色：气缸套封水圈损坏或老化封水失效。气缸盖或机体裂缝，使冷却水进入润滑油之中。机体挺柱凸轮腔壁砂眼，造成缸套周围的冷却水流入挺柱孔，而进入油底壳。气缸盖气道内铸造缩松，引起缸头内的冷却水流入气缸套，再由气缸套流入油底壳。气缸套凸台高出机体太大

8、，造成缸垫密封失效使水进入油底壳。缸套裂纹，引起油水混合。缸盖堵片密封失效。冷却水中有机油：冷却器芯子开裂漏油。冷却器芯与冷却器盖板间密封垫片损坏。机体第六缸上油孔螺栓处铸造疏松与缸套水腔相通，引起机油进入冷却水中。机体飞轮端，齿轮润滑斜油道铸造疏松与冷却水套相通，使油进入水中。气缸盖第六缸摇臂上由螺栓孔砂眼与水腔沟