二手车商已质变发展大车商提升效率是关键.doc

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1、二手车商已质变发展大车商提升效率是关键　　任何一个行业都是由量变到质变的过程，在进入2014年杭州汽车城的商户内发生了些许变化。有家二手车展厅关上了门，蒙上了正在装修的字样。经证实，这家二手车商已经转让了展厅，重新租了市场中其他摊位。新的一年，二手车市场也迎来了新的气象。除了转让展厅之外，新馆内还出现了摊位合并、资源共享一起卖车的车商，甚至还有小部分车商直接贴出了小广告，便宜出租摊位准备撤资走人。小小的变化却折射出了二手车行业的快速发展本质。　　“大鱼吃小鱼”现象越来越多　　年初一以来，汽车城E馆增添不少的新面孔，“去年效益不太好，本来有20多个摊位，现在只能转租5-10个摊位给其他人。”一位

2、不愿意透露姓名的车商说，这也是无奈之举，为了不增加负担，现在也只能转租几个摊位减轻压力。　　“E馆有车商直接转让10个摊位，本来所有车型都在销售。由于现在要扩大高端车业务，将C馆、E馆的摊位全部转让。”全通二手车行某知情人士透露说，目前，很多车商纷纷转型，由多种收购车型转向了单一车型销售，同时也出现了不少摊位的转租情况。　　此外，杭州辽浙二手车的苑大姐对此感触最深，“今年新馆三楼有几位车商不干了，其中一个是她的辽宁老乡。车源少，利润薄，一周都卖不掉两辆车，最后只能走了。”据了解，她手头上有30多个摊位，分别在E馆和新馆三楼。但是由于今年少了个帮手，她自己一下子管不过来，目前6个摊位也正在招租。

3、　　除了撤资的车商，合并做强做大的车商也不少。位于新馆一楼的杭州宝辉二手车行，本来只有30多个摊位，目前与另外一家百瑞名车123合并，两家的摊位一共有100个左右。“去年年底就有合作的意向，今年年初正式开始两家合并一起做。收车、销售、保养、财务等方面形成了一条龙服务模式，可能要度过一段时间的磨合期。”宝辉车行的销售总管方云说。　　弱小车行压力倍增　　面对如此激烈的市场环境，做了8年二手车的汪老板说，只经营3-5个摊位的弱小车行压力会很大。“如今车源较少，收车难度越来越大，这个时候又出现了很多要扩大经营的商家，肯定会对弱小车行产生影响。这就是典型的市场规则，如果实力不够强，肯定会被市场所淘汰。”

4、　　然而，相对一些成熟的二手车行来说，他们虽然压力不在于如何生存，但是如何变大变强却成了他们的功课。“早几年，二手车市场里夫妻店、父子店较多，有不少是个体经营，但随着业务的扩大，规范化管理也非常有必要。”杭州晓宇二手车行的姚老板说，他们的目标不仅仅是卖车，而是将车行打造成类似于4S店的经营模式。当然，这个过程需要很长一段时间的积淀。　　“我们现在的目标是单独成立一家自己的展厅，做成像4S店的展厅样式的，包括售后、维修、保养等一条龙服务，但是建立这样的展厅需要大量的资金。”二手车市场一位资深人士说，脱离二手车市场做展厅有风险，因此，现在最主要的事情就是积累资金和意向客户。　　多渠道卖车提升效率是

5、关键　　面对汽车城的激烈竞争，部分车商开始发展线上售车渠道。虽然网上的机会的确比汽车城要大很多，但各二手车网站平台太多，质量又参差不齐，如若选择不当，不仅达不到任何效果，还浪费了车商大量的时间和精力，得不偿失。一位做了4年二手车的车商说：“我们去年开始就通过互联网寻找客户，还专门安排了销售负责发布车源，虽然带来了些许客户，但销售反映效率不高。今年使用了大车商的营销服务，只需几十分钟我们的车源就可以发布到我们所有使用的二手车网站，极大的提高了效率。销售也有更多时间收车和服务线下客户了。”　　多渠道固然重要，但只有在提升效率的前提下拓展渠道，才能真正实现质变。