悬架组讲义ppt课件.ppt

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1、FSAE-悬架1悬架组工作内容:悬架构件的设计与制作，如立柱，导向杆系，摇块，推杆以及车轮构件设计与制造。悬架的调试，检查杆系的干涉，悬架参数，车轮定位参数的调试。协助配合各小组的工作，如与转向，车架小组的配合。2准备工作及学习内容：熟悉双横臂悬架的结构特点及组成。熟悉悬架对操纵稳定性的影响。熟悉车轮定位参数的作用及特点。掌握一般的悬架设计准则。熟练运用三维制图软件，仿真软件。参阅外文文献，熟悉规则。3设计目标设计悬架的目的是轮胎工作更容易且使其行为可预测，让车手能够控制住车。悬架应有助于保持轮胎和地面之间固定接触，使得轮胎能够发挥出最大作用。也就是使外

2、倾角、轮距变化尽可能小，轮胎接地面积尽可能大。4悬架定义：悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架功用:传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架组成：弹性元件，导向机构，减震器，横向稳定杆等。5双横臂悬架：典型的双横臂悬架6一般FSAE赛车的前后悬架：78规则要求：Thecarmustbeequippedwithafullyoperationalsuspensionsystemwithshockabsorbers,frontandrear,wit

3、husablewheeltravelofatleast50.8mm(2inches),25.4mm(1inch)jounceand25.4mm(1inch)rebound,withdriverseated.ThejudgesreservetherighttodisqualifycarswhichdonotrepresentaseriousattemptatanoperationalsuspensionsystemorwhichdemonstratehandlinginappropriateforanautocrosscircuitAllsuspensio

4、nmountingpointsmustbevisibleatTechnicalInspection,eitherbydirectvieworbyremovinganycovers.Groundclearancemustbesufficienttopreventanyportionofthecar,otherthanthetires,fromtouchingthegroundduringtrackevents.Intentionalorexcessivegroundcontactofanyportionofthecarotherthanthetireswi

5、llforfeitarunoranentiredynamicevent.Thewheelsofthecarmustbe203.2mm(8.0inches)ormoreindiameter.9ThetrackandcenterofgravityofthecarmustcombinetoprovideadequaterolloverstabilityRolloverstabilitywillbeevaluatedonatilttableusingapass/failtest.Thevehiclemustnotrollwhentiltedatanangleof

6、sixtydegrees(60°)tothehorizontalineitherdirection,correspondingto1.7G’s.Thetilttestwillbeconductedwiththetallestdriverinthenormaldrivingposition10初步设计步骤：初步定义参数、悬架几何：1，车轮的选择。2，轴距和轮距的选择。加速或制动时轴距较大会有较小的载荷转移，增大了转弯半径，转弯时动作大。轴距小时有较小的转弯半径，可能会在出弯和直线行驶中表现紧张轮距越大，转弯时的横向负荷转移就越小，大轮距也有劣势，就是车辆避

7、障时需要更多的横向运动。113，主销内倾，磨胎半径和外倾角。主销内倾角0~3°，磨胎半径0~30mm,外倾角0~-4°。外倾角和磨胎半径重点考虑124，立柱pickup点及立柱尺寸.135，主销后倾和拖距。CasterandTrail:front：6°casterwithatrailof41.589mm.Rear:casterwasconsequently11.937°withatrailof83.613mm后倾角和拖距对于悬架几何的设计是很重要的。后倾角会导致车轮随转向而抬升和下降。拖距越大，转向力矩越大。146,侧倾中心和瞬时中心:前轴侧倾中心比后轴

8、的低，且变化方向一致，位置变化较小。前轴侧倾中心一般0~50mm，后轴稍高。15