排桩幕墙法加固老驳岸施工技术与质量控制

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2、整治工程为例，采用排桩幕墙法加固老驳岸，从施工组织设计、工艺流程、常见问题处理及质量控制等方面进行了详细的论述。结果表明，排桩幕墙法作为一种既经济又环保的老驳岸加固方法，对同类工程具有一定的参考价值。　　关键词：排桩幕墙法；老驳岸；加固；施工工艺；质量控制　　　　采用排桩幕墙法加固现有老驳岸，既可以满足拓宽和浚深航道的要求，又可避免墙后大规模开挖和动迁，是一种经济环保型建设方案，已在苏南航道网整治等工程实践中应用并逐步推广。　　排桩幕墙法加固老驳岸是指对于需加固的已建重力式驳岸，首先凿毛墙身临水面，再急挖墙前

3、土方形成顺岸窄槽，然后于槽中突击施打一排钢筋混凝土方桩成为基础，紧接着立模摆放钢筋笼，浇筑水上衬砌墙和水下幕墙，将墙体和桩身联结成复合挡土结构。笔者以无锡航道整治工程为例，来探讨排桩幕墙法加固老驳岸的施工工艺和质量控制。　　1.工程概况　　工程属于苏南运河无锡段航道整治工程（新长铁路桥—吴桥段），项目位于无锡市惠山区和北塘区境内，起讫桩号11K+106～16K+950，整治长度5.844km，其中老驳岸加固总长度为2413.2m。本工程最高设计通航水位1.9m，最低设计通航水位1.6m，断面尺寸参见图1-1。

4、　　2.施工控制要点　　2.1施工机具配备　　本工程采用打桩船沉击排桩；为满足墙前排桩顺岸窄槽的成形，采用抓斗挖泥船疏浚墙前沿河道；排桩采用预应力钢筋混凝土方桩；另外，本工程混凝土幕墙为水下混凝土浇筑，主要采用商品混凝土，根据工程量，采用3台商品混凝土泵车。　　2.2施工工艺　　(1)测量定位放线。测量定位放线要严格按照设计施工图纸进行，采用全站仪和水准仪对混凝土排桩进行水平位置和高程位置进行抄测，按设计要求做好相应的定位工作。　　(2)水下疏浚。水下疏浚主要是将驳岸墙前土方、块石、淤泥等杂物清理干净至设计标

5、高，形成顺岸窄槽，以便施打混凝土方桩。抓斗挖泥船到达指定施工区域后，用水尺测定水深，根据设计底高程，采用顺流开挖法挖泥，并定时用水尺测量水深，以便及时调整下挖深度，控制好挖泥质量。　　(3)钢筋混凝土方桩的沉桩。钢筋混凝土方桩的沉桩采用打桩机械进行，沉桩前先采用吊装船将方桩整个吊起，根据事先确定的位置将方桩竖直，然后打桩船打桩。沉桩时应严格按照相关规定进行，其位置和范围、深度都应符合设计要求和监理工程师的指示。　　钢筋混凝土方桩在施打过程中应尽量减少对老护岸的扰动，同时加强变形观测，防止墙体变位，确保老护岸的

6、安全。　　(4)模板安装。立模前，根据老驳岸线型，分段确定水下混凝土前沿线的位置，每50m左右拉通线，保证各段线型顺直及段与段的衔接。模板安装下水安装前，必须使用挖泥船抓住模板下口进行二次清淤，并尽可能使底面平整，以确保模板平整的落在预定位置，防止应缝口太大无法堵塞，造成混凝土大量溜跑。　　立模时，先在模板外侧放出固定模板用的槽钢的桩位，而后用打桩船将槽钢打入河底100cm，并用脚手管横向连成一体。模板上口，采用在老墙身上设置膨胀螺栓外接拉条固定。　　侧模采用钢模板加木模板，与前模用刚性连接成一个整体。侧模和

7、前模连接处要做成略大于90度的拐角，便于拆模板和保护混凝土棱角。侧模板与老驳岸之间加一块不定尺寸的木模板，用海绵填塞缝，用模板钩和钢管固定。　　前模和侧模下口缝由潜水员用袋装混凝土封堵。　　(4)钢筋的绑扎与安放。进场钢筋必须保证各项性能指标符合规范的要求。钢筋绑扎必须按施工图要求组织施工，钢筋绑扎尺寸、间距、位置准确，所有钢筋搭接和锚固长度必须满足设计和施工规范的要求。钢筋绑扎定后，必须整好混凝土保护层垫块，保证钢筋位置的准确。　　(5)水下混凝土浇筑。水下混凝土采用商品混凝土,使用导管法浇筑，浇筑前先检查

8、混凝土泵的输送管路，确保不透水。浇筑时，导管底离基槽底不超过20cm。为防止混凝土离析，在导管内水面处塞一个用编织袋包裹的海绵球，使混凝土与水隔开。混凝土在浇筑工程中，采取连续浇筑方式，并用标杆测量水深，保证导管口埋深部不小于30cm。在提管时，提管速度与泵送混凝土的速度相协调，且提管速度严禁大于泵送混凝土的速度。　　3.施工质量缺陷的原因和质量控制要点　　3.1施工中的过程控制是保证工程质量的关键