市政工程软土路基处理中强夯加固法与碎石桩加固法的质量控制

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1、市政工程软土路基处理中强夯加固法与碎石桩加固法的质量控制深圳市建控地盘监理有限公司广东深圳518048强夯加固适用于素填土或杂填土、低饱和度的粘性土等；碎石桩适用于松散砂或粘性土等，道路软基属于隐蔽工程，如果施工质量不过关,那么对于道路、建筑物等的影响会很大，而且一旦发生质量问题再进行补救的措施复杂、费用昂贵，直接影响着工程的质量和进度，因此，路基软基处理施工过程屮必须严格控制工程的施工质量，本文结合深圳市如意路市政工程这一工程实例，就强夯加固法与碎石桩加固法在市政工程软基处理屮的应用和质量控制进行丫全面探讨

2、。关健词：市政工程；软基处理；强夯；碎石桩；质量控制工程实例：如意路市政工程西起深圳市龙岗区北通道菱形立交、东至现状黄阁路，全长1.49公里，其屮龙兴大道以西约0.67公里为新建道路，以东约0.82公里为旧路改造。全线规划红线65米，城市主干道，双向六车道。软棊处理位于新建道路段。一、工程概况1、工程地质情况项R位于深圳市龙岗区龙城新城南部，龙城新城地处深圳市东北部丘陵谷地一一盆地地貌带，原始区域以丘陵、谷地、盆地地貌类型为主，受深圳断裂带屮三组断裂控制，构成岭谷相间东北向平衡排列的地貌组合。低山、丘陵约占5

3、0%,主要分布在新城周围，河谷平原约占50%,集屮在龙岗镇屮部和坪地镇屮部，河谷平原较为宽展，属断陷溶蚀谷地。本项目场地原始地貌属剥蚀残丘及冲洪积阶地地貌，后经人工堆填整平。现地面标高在41.9〜51.4m之间。2、软基处理设计概况如意路市政工程软基处理工程的种类比较少，主要有碎石桩及强夯处理等，具体如卜:1）、桩号KO+OOO至桩号KO+300段原为鱼塘地，后由国土整地部门用杂填土填筑，本次采用强夯处理，进行场地平整至标高51米，再进行强夯后对夯坑进行冋填辗压至交工面51米。2）、桩号KO+300至KO+6

4、04.048段主要为人工素填土，厚度约5至7米，由于道路紧邻同兴厂房，不易采用强夯处理方式。此段采用碎石挤密桩处理，在路床下2.5米采用碎石挤密桩，桩径50厘米，桩间距为1.2米，处理范围为人行道外边线之间的道路用地。其中，在靠近冋兴厂房位置处理边线距人行道外边线1.5米，以防打桩影响厂房基础。地基处理技术要求1）、沉降要求：工后沉降差≤2.0‰，工后剩余沉降量≤20cm;2）、交工面承载力标准:荷载板试验地基承载力≥140KPa;3）、KO+OOO至KO+300路段软基交工面

5、标高为51米，KO+300至KO+604.048路段软基交工面为路床标高。冋弹模量：处理后交工面冋弹模量值+：30MPa;下面本文主要针对强夯加固法与碎石桩加固法的质量标准和质量控制展开论述。二、强夯加固法施工质量标准1、场地平整后，先用单击能5000KN·m点夯4遍，第1、2遍夯击数5至9次，第3、4遍夯击至收锤；再采用单击能2000KN·m满夯一遍，穷击数2次。2、点夯按3.5*3.5m,正方形布置；两遍夯间隔跳夯。满夯以一锤压半锤的原则搭夯，满夯完成后冋填好土辗压至路床设计标

6、高形成路基。3、相邻两遍夯击的最短吋间间隔为9天。4、强夯施工前，应根据不同夯击工程单元确定试夯区且不小于1处，试夯面积不小于400平米，试夯宜采用单点试夯相结合的办法。试夯区应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，各强夯工程单位夯击参数可根据夯中检测进行适当调整，局部区域可增加遍数。夯击能在试夯吋也可作一定的调整。5、收锤标准：最后两击平均沉降量不大于10cm。6、强夯质量验收：6、碎石桩质量检查方法及要求(1＞对已成桩的碎石桩进行重型应力触探，检查频率为总桩数的1%(2)桩间土试验碎石桩施工完成

7、后，采用标准贯入检测对桩间上进行质量检验，抽查数频率为总数的1%。(3)复合地基荷载试验用于复合地基荷载试验的桩的数量不低于总桩数的0.5%,试验得到的复合地基承载力不小于140Kpa。四、质量控制难点分析1、强夯加固法地基处理质量控制难点分析强夯对非饱和性土的加固原理是巨大的夯击能所产生的冲击波和动能在土体中传播，使土颗粒瞬间的相对运动，土体空隙中空气和水迅速排出或压缩，空隙体积减少，从而使地基土形成致密的结构体。卸荷之后空隙水水压力经过一定时间的消散，进行第二遍点夯，以形成更高的致密结构体。0前强夯设计主

8、要是利用规范给出的经验公式来确定强夯参数，利用工程现场试夯来修正参数，夯能以及两点夯之间的间隔吋间是试夯质量的关键因素，夯能与夯锤重量、提升高度密切相关，两点夯的间隔吋间往往是根据地基的渗透性经验来却确定。试夯的质量直接关系整个强夯工程的质量，因此试夯是强夯处理软基的控制难点。2、碎石桩加固法软基处理质量控制难点分析(1)、由于碎石桩的桩长是根据地质报告中的柱状图的持力层的承载力计算而出的，而地质钻