CNG加气站工艺介绍.doc

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1、CNG加气站工艺介绍一、基本术语1.CNG（CompressedNaturalGas）压缩天然气,以甲烷（CH4）为主要成分的压缩气体燃料。2.加气母站除自身具有给天然气汽车加气功能外，并能通过车载储气瓶运输系统为子站供应压缩天然气的加气站。3.加气子站依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站。4.快加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间不多于5分钟。一般用于对过路汽车补气。5.慢加气加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5分钟。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放在车库内的车辆加气，当达到额定压力时自动关机。6.固定式加气站对进站汽车加气的一套固定装置，包括储气瓶、压缩机、加气机等。7.储气瓶

2、组由多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气装置8.加气机——加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机、供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。9.加气枪——售气机以后的工作软管、加气截断阀和加气嘴的总称。10.加气嘴——加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。11.拉断阀——安装在加气机出口，一旦被拉成两节后，在端头具有自密封功能的阀门。二、系统组成加气站和加气母站宜由天然气引入站管道和脱硫、脱水、调压、计量、压缩、贮存、加气等主要生产工艺系统和循环冷却水、废润滑油回收、冷凝液处理、供电、供水等辅助生产工艺系统组成。1.引入站管道、调压计量（1）天然气引入站管道的设计必

3、须符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》（GB50028-93）的有关规定：引入站管道上设置支管阀门井。（2）进站天然气管道上应设置快速切断阀和全启封闭式弹簧安全阀。安全阀的开启压力应小于站外天然气输配系统允许最高工作压力值的0.9倍；安全阀放散口应高出周围15米范围内建、构筑物2米，且距地面不应小于5米，放散口设防雨罩。（3）进站天然气应设调压、计量装置，计量装置精度不应低于1.0级；计量显示应以立方米（或千克）为单位，最小分度值为1.0m3（或1.0kg）；计量体积时，应设置温压补偿装置。2.脱硫脱水（1）脱硫设备按2台并联设计，其中一台备用；采用高效固体脱硫剂。（2）脱水装置采用固体吸

4、附法，压缩机前脱水，采用活性氧化铝－分子筛或硅胶－分子筛两级脱水装置；压缩机后脱水，宜采用分子筛一级脱水装置。3.天然气压缩（1）进入压缩机的天然气应符合所选用压缩机的要求，且不含游离水，含尘量≤5mg/m3,微尘直径＜10μm。（2）压缩机前设缓冲罐，罐容积按照压缩机10秒的进气量计；罐内并设过滤装置，罐顶设安全阀，安全阀开启压力为压缩机允许最高进口压力的0.9～0.95倍。（3）压缩机前天然气实际流速≤20m/s，压缩机总管中天然气实际流速≤5m/s。4.压缩机的选型（1）压缩机的选型应结合天然气压力、脱水工艺和设计规模；（2）按照每日开机10～12时计算，型号宜选择一致；装机数量不宜

5、超过3台，在母站内，可设一台备用；多台并联运行时，应按公称容积流量的80％～85％计算7（3）压缩机排气压力不应大于25.0Mpa，排气温度不高于40℃。（4）选用便于维护、安全可靠、节能、低振动、低噪音的压缩机。5.进出口阀门（1）压缩机进口管道设置手动和电动控制阀，电动阀与压缩机的电气开关联锁。（2）压缩机出口管道上应设置安全阀、止回阀、手动阀门，安全阀释放能力不小于压缩机的安全泄放量。6.贮气装置（1）站内瓶可选用钢制瓶或具有防火功能的树脂纤维缠绕气瓶；单瓶水容积≥60L；最大允许充装压力为25.0MPa。（2）贮气瓶应分组设置，分组充装；在一个站内分为高压瓶组、中压瓶组、低压瓶组，

6、各瓶组单独引管至加气机。（3）对贮气瓶的补气程序应从高压向低压逐组进行，对贮气瓶组的取气程序正好相反。7.加气区（1）加气枪的数量，应依据加气站的规模、加气汽车数量等因素确定（汽车加气时间按4～6min/车次）。（2）加气机设计压力应为27.5Mpa。（3）单枪加气速度不小于0.12m3/min；双枪加气速度不小于0.18m3/min；在最大压差时的单枪加强速度不应大于0.24m3/min。（4）加气机计量精度不应低于1.0级。加气计量显示应以m3为单位，最小分度值0.1m3，宜设置温压补偿装置。（5）加气软管必须耐腐蚀，承压不应小于80.0MPa，加气软管长度在2.5～5米（6）拉断阀在

7、外力作用下分开后，两端必须自行封闭，天然气泄漏量不得大于0.1Nm3；分离拉力不得大于400N。（7）加气嘴应与汽车受气嘴型式匹配、公差符合有关规定；加气嘴设自密封阀，卸开连接后立即自行关闭，由此引发泄漏量不大于0.01Nm3。三、CNG加气站压缩设备操作（一）CNG加气压缩设备操作1.启动前的检查(1)检查各设备润滑油的数量是否符合要求（包括注油器的润滑油），数量不足时应按规定加足润滑油。(2)检查设备电器的完好情况，