路基分项开工报告分析.doc

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1、平山至赞皇高速公路项目路基分项工程开工报告河北冀通路桥建设有限公司平赞高速三分部二零一六年十一月13路基工程分项开工报告一、工程概述河北冀通路桥建设有限公司平赞高速公路项目三分部承担K69+000—K81+918.9段，全长12.92km,包括标段范围内的所有路基、桥涵、梁板预制、安装、路面工程施工。路基设计宽度，采用设计时速100km/h的双向四车道高速公路断面，为整体式路基，全宽25m，即：（0.75+2.5+2*3.75+0.75+2/2）*2。横断面各部组成：土路肩0.75m，硬路肩2.5

2、m，单向行车道宽2*3.75m，路缘带0.75m，中央分隔带2m。二.编制依据1、平山至赞皇高速公路工程项目工程招（投）标文件、两阶段施工图设计及相关资料2、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程3、《公路路基设计规范》JTGD30-20044、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20046、施工现场实地考察情况及收集的相关资料三.编制原则1.遵循《招标文件》和《施工合同》的原则。严格按合同文件要求的工期、质量

3、、安全等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项目标均得到有效保证。132.遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。4.遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技

4、术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。5.遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。把全标段建成环境优美的绿色样板工程。6.遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。四、主要施工方案、方法和工艺1）．施工方案制定原则为全面实现合同文件要求的各项目标，根据本工程特点，总体施工方案制定的指导思想是：“依靠科技、精细工艺，严格标准、方案预控”；基本原则是：“充分准备、统筹兼顾、突出重点、强攻难点、技术可行、经

5、济合理”；总体要求是：“临时工程设施迅速全面展开，关键工程重点保证”。2）.路基工程131.标准要求路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路床0～0.381000.3～0.85100上路堤0.8～1.504150下路堤1.50以下3150零填及挖方路基0～0.381000.3～0.85100路基压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）路床0～0.3≥960.3～0.8≥96上路堤0.8～1.50≥94下路堤1.50以

6、下≥93零填及挖方路基0～0.3≥960.3～0.8≥96132.场地清理及地表处理a场地清理人工配合推土机进行基底处理，挖掘机清除施工范围内的树木、草皮、表层土、树根、拆除结构物等，并回填至原地面整平基底，用强夯机或冲击式压路机进行填前碾压，密实度不小于93%。新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）进行地表处理：地表清除100mm种植土；拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，置换填筑土填筑；挖掘树根的坑，深度超过300mm必须分层夯实到原地表；原

7、地表凹凸不平地段相对高差小于500mm的要进行整平处理；相对高差大于500mm的坑要分层补坑压实到原地表。b填前碾压本合同段路基填方设计冲击压实的段落，采用YCT25双轮冲击压路机进行冲击压实。冲击压实作业在桥涵构造物开挖之前进行，施工前根据试验段总结冲击、沉降量、压实度的关系，选取合理的质量控制方案。冲击压实选用25KJ以上的压路机，冲压碾压行走速度应在12Km/h以上。路基填前冲击压实工作面，宽度为路基坡脚范围内，施工最小长度不小于100m，冲击压实相邻段位搭接长度不小于15m，冲压时应从路基

8、的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应“先两边，后中间”，以轮迹1/2、覆盖整个路基表面为冲压一遍共冲压15-20遍（30遍），经过各项检验合格后再进行上部填筑；如果压实度达不到要求，应视情况补充冲压5-10遍。13路基两侧边沟外缘以外3米内均为夯击范围，拟采用50A锤底直径2.2米的强夯机进行强夯。强夯采用1500KN·m的夯击能以梅花型夯击，夯点采用等边三角形布点，等边三角形边长为5.5m（2.5倍d），第一遍夯击1号主夯点，第二遍夯击2号的副夯点。主、副夯后采用600KN·m的夯