路基分项开工报告

《路基分项开工报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、广源高速浑源北互通连接线拓宽工程LK0+364-LK1+490路基拓宽工程分项开工报告大同路桥建设有限公司广源高速浑源北互通连接线拓宽工程项目部二0一三年五月二十五日施工组织计划一、工程概况本项目为广源高速北互通连接线的一部分，位于大同市浑源县境内，起点位于广源高速浑源北互通连接线LK0+364处，终点止于广源高速浑源北互通连接线LK4+201.17，全长3.837KM，采用二级公路标准，设计行车速度80KM/h，整体式路基宽度42m。其中LK0+364-LK1+490段为一分项工程，本分项工程左右侧各加宽8米，其主要工程量有：路基挖土方1760

2、m3，路基填土方48939m3。二、材料进场情况已进场砂砾500m3。三、主要人员及机械安排1、人员安排现场技术负责人：贾义现场负责人：孙石栋质检员：张桂枝薄敏测量员：孟鹏孙枫如试验员：李保定韩旭安全员：孟自军2、机械安排序号机械名称数量单位1推土机1台2压路机2台3平地机2辆4装载机2台5挖掘机1台6自卸车5辆7洒水车1台四、工期安排计划于2013年5月27日开工，2013年6月10日完工。五、施工方案一、（原地面清理）15砍伐或移植清理路基用地范围内树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原

3、地面以下至少30cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后在不小于10cm厚度范围内的压实度≥93%,对于标段范围内特殊路基处理，浅挖高填路段，清表复测后按照设计要求，进行强夯重锤工艺试验，确定工艺后，严格按照规范施工处理原地面，保证路基稳定性。（二）路基挖土方在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，

4、如不稳定，采取必要措施加固防护。2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。对利用方、弃方、非适用材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，利用人工配合挖掘机整刷边坡。4、土方地段的路床顶面实际标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定，路床顶面以下30cm的压实度不应小于96%。5、加强测量控制，边坡随开挖随成型，以保持边坡平顺。（三）路基填土方1、施工放样：根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。2、原地面处理：在填筑前，先对原地面进行整平碾

5、压，压实度达到93%。路堤高度小于2.0m的低填路基，对坡脚3m以内原地面的地基采用满锤满面夯实处理。对于土质挖方路基，为保证路床顶面以下0-80cm压实度均达到96%，将超挖80cm,原地回填60cm土后，再铺20cm砂砾分层压实，湿陷性黄土路段，采用超挖80cm，原地分层回填碾压60cm土后，换填20cm厚砂砾。3、在正式开工前，先铺筑100米的试验路段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，试验结果报监理工程师批准后即可作为施工依据，从而正确、合理、有效地指导施工，并做好临时排水设施并与设计排水系统相结合，避免积水冲刷边坡；在路基施工主要

6、用机械化作业，土方工程挖、装、运、摊铺、平整、碾压全部为机械化流水作业。（1）填筑方法：第一，对旧路路肩、边坡进行清表，挖台阶。对施工条件不满足，无法挖台15阶的部分区域采用反挖回填法，将旧路基挖掉一部分，增加路基连接强度。在陡坡高填方地段，将路基基底内摩擦角增大并放缓新路基边坡，力求让压路机可以正常进行施工作业。第二，合理选择施工机械。在清淤、翻填以及清表的时候使用挖掘机进行机械作业，在施工过程中，路基的压实是拓宽过程中难度程度最大的一部分，同时也是较为重要的一个环节。填筑路堤采用水平分层填筑法，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验

7、确定,填筑厚度控制在30cm左右,且在最佳含水量时进行充分压实,当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用旋耕耙翻开晾晒或用洒水车洒水方式来调整土的含水量,路基填筑过程中，将原来的边坡不密实的部分全部挖掉，并且根据实际情况挖成台阶，台阶的最小宽度不小于30CM。（2）备土：备土时根据压路机达到的压实厚度计算卸车数量，自卸车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离备土。（3）摊铺：按规定厚度人工挂线进行摊铺，铺筑宽度每侧超过设计宽度30cm，以保证填方边坡的稳定性。为保证碾压均匀性，拟每层虚铺厚度控制在30cm左右，根据松铺厚度在路

8、基边缘纵向钉桩,挂线施工。（4）整平：由推土机粗平，平地机整平达到相应的填筑标高后，检查含水量，在最佳含水量状态下碾压。经监理工程师检验