地铁测量监理细则.doc

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1、南京地铁工程南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段TJ04标工程监理实施细则B1.8（工程测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理部（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　　　　　　日期：　　　　　　目录第一节专业工程特点21.1工程范围21.2工程环境2第二节监理工作流程52.1监理工作依据52.2测量监理组织机构62.3测量监理人员一览表62.4监理测量仪器配备一览表72.5施工测量流程72.6土建施工测量流程图82.7监理的职责与工作要求10第三节监理工作控制目标及控制要点103.1

2、测量质量控制指标贯通中误差103.2加密点测量方法及精度指标103.3监理平面平面控制测量所依照的相关规范要求113.4水准控制点测量方法及精度指标113.5施工测量控制要求12第四节监理工作方法及措施134.1测量设备及人员的管理134.2监理的工作方法144.3监理工作措施14第五节测量监理工作制度15第一节专业工程特点1.1工程范围1.2工程环境1.2.1工程地质拟建场地地形起伏较大，有人工改造，地面高程约在9m～18m之间，场地内及周边地表水体发育，有多处水塘分布。场地地貌单元为侵蚀堆积平原。拟建线路区上更新统分布较广，标高多为10～20m，主要由棕黄、灰黄色

3、粉质黏土构成，厚度数米到数十米不等，局部具胀缩性。侏罗系主要为龙王山组凝灰质安山岩，不整合在侏罗系中、下统及更老地层之上。地质情况见表1-1。表1-1地质情况表时代成因层号地层名称颜色状态特 征 描 述层底埋深(m)厚度(m)最小～最大最小～最大Q4ml①-2素填土灰黄色褐黄色软～可塑稍湿～湿，由粘性土组成，局部可见植物根茎，夹有少量碎石。填龄在10年以上。0～20.4～7.8Q3al④-1a+b1-2粘土粉质粘土褐黄色可～硬塑饱和，中压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性高。可见少量铁锰质结核。0.4～6.90.5～18.4J3xJ3lw-0残积土灰黄色棕

4、红色紫红色软～可塑局部砂土状，岩芯多呈硬土状、砂土状，岩芯已完全风化，底部夹少量的未风化岩屑。6.9～7.51.1～5.6J3lw-2安山岩紫褐色青灰色强风化风化强烈，岩石结构大部分被破坏，矿物成分显著变化，上部岩芯多呈密实砂土状，局部夹有硬质岩块。5～33.41.6~28J3lw-3安山岩紫褐色青灰色中风化岩体较破碎~较完整，块状~裂隙块状结构，微张裂隙发育，充填有方解石。岩石质量指标RQD为50%~80%，基本质量等级为III~Ⅳ级。揭示最大厚度30.0J3lw-3P安山岩紫褐色青灰色中风化岩体破碎，碎裂状结构，张开裂隙很发育，充填有风化岩碎屑。岩石质量指标RQD

5、为20%~50%，基本质量等级为Ⅳ级。15.5～30.05～6.51.2.2水文地质1）地下水场地在勘察深度范围内地下水主要为赋存于第四系全新统(①2素填土、②1粉质粘土)及上更新统③1粉质粘土中的上层滞水~孔隙潜水，安山(角砾)岩中的基岩裂隙水。场地地下水埋藏深度受地形影响，起伏较大，沿线勘察期间揭示钻孔地下稳定水位埋深一般在0.5～3.0m。地下水最高水位一般在7~8月份，最低水位多出现在旱季12月份至翌年3月份，地下水位随季节性变化，年变化幅度在1.0m左右。沿线地下水、土对混凝土具微腐蚀，对混凝土中钢筋具微腐蚀。2）地表水沿线有较多沟塘和小河。其中路线在柘塘站

6、至柘塘新区站需跨越的沂塘，为较大的水体，沟塘等地表水主要接受大气降水的补给，以蒸发和逐渐下渗的方式排泄，和地下水之间存有互补关系。河沟则大多和周边附近地表水体互为连通，其补给来源主要为上游水源、大气降水以径流和蒸发为主要排泄方式。3.测量中心移交的GPS点点号坐标高程（m）X(m)Y(m)DTNL-066114576.1330141507.70007.3860DTNL-067114905.7460141887.706016.2486DTNL-063115262.3060142927.462010.1197DTNL-062115138.2180143232.78509.

7、3289DTNL-061115418.0050143895.17707.6866DTNL-060115156.6410144321.445011.0084DTNL-059114008.0180145484.919023.0934DTNL-058113791.8080145536.001021.6250DTNL-056113570.2300145391.386017.6642DTNL-057113672.6860146356.734021.1584DTNL-055113470.6530146650.466018.0404DTNL-054113741.3