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1、如泰运河大桥钢梁浮拖施工技术探析•土木工程论文如泰运河大桥钢梁浮拖施工技术探析王彬WANGBin(铁道战备舟桥处轮渡段，马鞍山243000)(RailwayReadinessZhouqiaoDepartmentLunduSegment,Maanshan243000,China)摘要：本文介绍了在如泰运河大桥建设施工中采用钢梁浮拖技术进行钢梁架设的技术工艺，其主要内容包括钢梁架设的方案设计、施工工艺和主要的技术流程，并对其中的技术关键点和施工质量控制措施进行了详细论述。Abstract:Thisarticleintroducestheconstructio
2、ntechnologyoffloattowinggirderconstructiontechnologyforthesteelgirdererectionintheconstructionofRutaiCanalBridge,includingthedesignofsteelgirdererection,constructiontechnologyandmaintechnicalprocess,anddescribesthekeytechnicalpointsandconstructionqualitycontrolmeasuresindetail.关键
3、词：钢梁架设；钢梁浮拖施工技术；施工工艺；关键措施Keywords:steelgirdererection;floattowinggirderconstructiontechnology;theconstructiontechnology;thekeymeasures中图分类号:U445.46文献标识码：A文章编号:1006-4311(2015)06-0115-021钢梁浮拖施工技术的特点钢梁浮拖施工方法适用于内河道简支钢桁梁的架设施工,在一些水域或者河道的水深速缓、地质条件比较复杂、河道运输比较繁忙，不利于架设支架的情况下有比较明显的优势。该技术的主要
4、特点是:操作相对比较方便，施工流程比较简捷，施工的时间周期短,设备利用率比较高；同时这种施工方法的施工成本较低,经济性强。2如泰运河大桥工程概况如泰运河大桥工程位于长江三角洲平原地区，地形相对平坦,高程比较低,约在2.07~5.52m之间。设计桥梁位于宁启线运河大桥的西侧，与大桥轴线距离约40m。本次施工工作主要是大桥钢梁架设，全桥主跨采用l-80m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为10m,桁高为11.6m,桁宽为11.8mo主桁上下弦均是焊接箱型截面的形式。全桥总重1027.5t,单件杆件最重17.lt,最重上弦杆12t,节点连接全部
5、为夹板连接，杆件大且高,螺栓数量多，安装困难，杆件拼装架设难度比较大。同时，施工地区的水流速度平缓,地质条件稳定,水深和航道宽度适合浮拖法作业。3钢梁浮拖施工技术的应用3.1施工方案的确定3.1.1方案选择及方案概述考虑到施工区域的船只来往运输比较繁忙，所以采用无支架钢梁架设施工,有悬臂拼装和浮拖架设两种技术方案。悬臂拼装方案：这种施工方案在实施时为了平衡掉悬臂拼出的重力,必须在钢梁架设的支座后方安装重力稳定设备；悬拼时杆件应力较大，需加固的杆件较多，且不能回收利用；同时，对钢梁进行计算和调整控制的工作量也较大。浮拖架设方案：这种方案是扌各钢梁整体组装完
6、成后，采用设备拖到施工船上,利用浮箱或者浮船进行施工,到达施工地点后落梁就位,完成架设工作。这种方案的施工时间相对比较短，但是在施工过程中需要架设一定数量的辅助设施。经过综合考量，本着经济节约、方便施工的选取原则,最终采用浮拖架设方案。3.1.2方案优化钢梁拼装结束后，采用浮箱进行浮拖就位。由于施工现场旁的码头限制,为满足浮墩浮托的位置需要,可搭设临时支墩,作为钢桁梁架设过渡支撑点；河道内使用一定数量的浮箱组拼成浮体结构，上部使用军用墩和贝雷梁搭设组成浮运平台，作为钢桁梁浮托结构系统使用。浮拖作业前，需要对河道进行清淤。3.1.3施工流程整个施工流程可以
7、分为：施工准备、碇基础浇筑、下滑道铺设、第一次钢梁架设、第一次顶推、第二次钢梁架设、钢梁浮拖、落梁锚固。在进行第一次钢梁架设和第二次钢梁架设之前都要进行钢梁预拼工作;在进行第—次顶推之前要进行顶推准备工作;在钢梁浮拖之前要进行支架安装和浮墩拼组工作。3.2施工中的关键点3.2.1下滑道布置在前面施工的基础上，在钢梁主桁下浇筑召仝基础作为下滑道基础。模板架设时对其强度、刚度等指标进行计算,并采取防倾覆的临时固定措施,同时用水准仪将模板统一校正至设计标高。由于基础比较长，采用泵送碇分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束；对于已经浇灌好的混凝土，必须在其终凝前进
8、行二次震动作业，以排除气泡和其中的水分，提高混凝土的强度。浇筑工作完成后,要对碇
