北江挂篮设计检算书.doc

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1、新建广州至珠铁海路复工工程北江特大桥跨贵广铁路(32.55+48+32.55)m刚构连续梁挂篮设计计算书中铁十二局第四工程公司2010年03月24目录一、计算说明:2二、工程概况:2三、控制节段选择:2四、检算依据:2五、计算方法:3六、挂篮主要尺寸拟定:3七、底模计算:3八、悬吊计算:11九、侧模计算:12十、内模计算:错误!未定义书签。十一、前上横梁计算:16十二、主构架计算:19十三、锚固计算:2324一、计算说明:为保证北江特大桥跨贵广铁路连续梁悬灌的安全可靠施工,需要对施工挂篮的主要结构进行详细的计算。二、工程概况:新建广州至珠海铁路复工工程北江特大桥跨贵广铁路

2、混凝土连续箱梁是单箱单室、变高度、等梁宽结构,箱梁顶宽11.2m,底宽5.7m。梁高从3.4m变化到2.8m。该连续梁采用挂篮悬灌施工,0#段长度为8m,设计悬灌长度为3m、3.5m两种节段。1#节段开始为3.0m长,混凝土方量是42.1m3。三、控制节段选择:鉴于挂篮的悬灌节段分为2种,分别从3m到3.5m,0.5m一个变化,节段长度不一样以及节段的重量不一样,那么挂篮施工总荷载对挂篮主构架的受力效果就不一样,从设计图上可以看出,1号节段相比5号节段的混凝土方量多30%多,因此就采用1号节段进行挂篮的设计。四、检算依据:1、《北江特大桥博爱路连续梁施工设计图》;2、《铁

3、路桥涵施工规范》;3、《钢结构设计规范》;4、《公路桥涵施工规范》;245、其他相关设计资料。五、计算方法:本设计计算采用容许应力法,荷载的计算只是计算实际发生的荷载,而不再增加荷载系数。混凝土容重根据采用2.65t/m3,灌注混凝土时考虑混凝土梁重的1.1倍作为超灌荷载及施工荷载。六、挂篮主要尺寸拟定:根据梁段的施工节段长度,以及0#段的长度8m,两侧同时悬臂施工,拟定出挂篮的主要结构尺寸,主构架的前端中心长度5.0m,后端中心长度4.93m,底模前后横梁纵向中心的水平距离为5.0m,底模纵梁的长度为5.4m。底模的宽度、吊带及吊杆的位置,则由梁段底部的横向宽度及预应力

4、位置情况来确定。七、底模计算:1#节段的断面图如下:24   1#梁段的梁段体积为42.1m3,梁段长3m,而由以上13号断面计算出来的面积仅为11.17m2,忽略3m纵向长度内梁高的变化,则11.17*3=33.51m3,则应还有将近10m3的混凝土的体积未计入截面内,因此取1.3的系数,将整个13号截面的混凝土体积增大1.3倍,以接近1#梁段的真实体积42.1m3,乘以系数后的截面面积分配如下图所示。1、底模构成:底模主要由底模纵梁、底模板(方木)、底模前横梁和底模后横梁4部分组成。2、计算模型:24底模纵梁可以按照简支梁进行简化;底模前后横梁则可以简化为连续梁,其支

5、座可以假定为悬吊点的位置;对于底模板采用木模板即可。3、第1号段箱梁腹板下的底模纵梁计算:底模纵梁的跨度为5m,采用I32a工字钢,总长为5.4m。荷载分布长度为3m。1#段腹板厚度为0.7m,腹板下布置3根工字钢来承受荷载,则单根工字钢承受的均布荷载为:(3.0/3)*1.1*2.65*1.1=3.21t/m…(1.1为不均匀系数,2.65为混凝土容重,1.1为超灌系数及施工荷载)再考虑0.2 t/m的上方方木及模板传递下来的自重荷载,计算时考虑纵梁自重。根据挂篮底模的设计图可以看出,底模纵梁在后端的荷载起始点是距后端支点0.5m。(1)底模纵梁计算模型:2)支反力前支

6、反力4.5t,后支反力6.5t。其结果用于底模前后横梁的计算。243)挠度变形跨中1cm的变形量。4)应力最大应力126Mpa。小于140Mpa,可以通过。从此图可以看出,底模后横梁承受底模纵梁的单个支点力是6.5t,底模前横梁承受的底模纵梁的单个支点力是4.5t。用此计算结果进行底模前后横梁的计算。4、第1号段箱梁底板下的底模纵梁计算:混凝土箱梁底板混凝土的断面面积为3.45m2,用5根I32a工字钢的工字钢承受,每个工字钢承受的混凝土断面积为3.45/5=0.69m2则单根工字钢承受的均布荷载为:0.69*1.1*2.65*1.1=1.85t/m…(1.1为不均匀系数

7、,2.65为混凝土容重,1.1为超灌系数及施工荷载)24再考虑0.2 t/m的上方方木及模板传递下来的自重荷载,计算时考虑纵梁自重。1)计算模型2)支反力前支反力3.4t,后支反力4.7t。其结果用于底模前后横梁的计算。3)挠度变形跨中7mm的变形量。4)应力最大应力91Mpa。小于140Mpa,可以通过。从此图可以看出,底模后横梁承受底模纵梁的单个支点力是4.724t,底模前横梁承受的底模纵梁的单个支点力是3.4t。用此计算结果进行底模前后横梁的计算。5、底模后横梁计算:底模后横梁的计算图示如下图所示:    底模后横梁采用

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