EVBC蓄电池充电装置.doc

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1、EVBC蓄电池充电装置ENERPRO公司的EVBC蓄电池充电器系列适合于用蓄电池供电的公交车和其它大型电动车辆的各种蓄电池的多种充电方式。EVBC使用ENERPRO公司设计制造的线路板、晶闸管组装件和保护装置。为适应各种安装和使用要求，ENERPRO公司设计了三种标准组件形式。这些组件既能满足你现在的需要、又可以在将来扩展功能。ENERPRO公司在开发EVBC系列充电器时，充分认识到蓄电池充电寿命次数及能耗大小完全取决于充电的过程。通过计算机控制充电过程，可以达到最大充电寿命次数。而其充电方式可完全遵照蓄电池制造商的要求。使用12脉波整流器使充电效率达到最佳状态，不但蓄电池的纹波电流

2、和主电源的谐波被减少到最小，而且在一个简单过程中完成AC／DC转换。其结果是一种性能／价格比优良的充电器非常适合于铝镍—MH化学蓄电池的充电。主要特性·多种充电方式·优良的交流电源质量和低的蓄电池纹波电流·兼容蓄电池监测和控制系统·微机控制调节蓄电池电流和电压·遥控温度采样和温度补偿。·面板显示电流、电压、安时数和用户设定。酸，镍—镉，·与客户计算机的遥控接口能实现数据采集，设定和控制。·带有控制、显示和接口软件包·准人式传导偶合·最少维修蓄电池充电寿命次数及充电效率决定了由蓄电池供电母排使用的可行性充电器部件EVBC充电器包括3Φ／6Φ隔离变压器、微机控制电力电子元件，面板显示、外

3、壳、输出电缆及车辆接插件。变压器3Φ／6Φ中变压器把交流主电压匹配于蓄电池电压，形成了主电源和蓄电池系统之间隔离。把电源分割为2个有30°相移的3Φ电压，以供充电器中12脉波整流器所需。变压器尺寸可以设计成向一个充电器供电或向多个充电器供电。用一个变压器向多个充电器供电可以大大地减少充电装置总的成本。变压器用UR180°C等级绝缘线绕制。设计温升为150°C。电力电子部分充电器电力电子部分包括一个12脉波整流器，晶闸管触发线路和相关保护装置。12脉波整流器由6个双重隔离晶闸管模块组成，被排成两个平行的6脉波整流器。这些整流器所吸收2组交流电池相位差30°,这可以消除5次和7次电流谐波

4、。其合成总谐波电流畸变(THD)典型值小于10％。对于传统的6脉波整流器THD值为35％*对于12脉波整流器，输出直流中，纹波频率加倍(720HZ)而纹波电压值减半，产生非常平滑的充电电流。FCOG—120012脉波触发线路是ENERPO公司工业标准产品，12脉波触发板并不受到主电源三相相序及2组3相整流电源之间30°相位移程序的影响。12脉波触发线路特点是具有自动电流平衡来补偿变压器的阻抗和电压不平衡。相间变压器／扼流圈组件IPTVC传统的12脉波整流器需要一个相间变压器(IPT)来缓冲二组6脉波桥在相加其整流直流电流时所产生瞬变输出电压。一个直流扼流圈可以减少2个桥合成的输出电流

5、中720HZ的纹波电流。而相间变压器／扼流圈组件把相间变压器和扼流圈功能合并在一个单一的电磁装置中，结果大大地降低了充电器的总重量和总成本。车载充电器紧凑的相间变压器／扼流圈组件使电动车蓄电池充电器(带有车载电源变压器)可以实现车载形式。车载电动车蓄电池充电器可行性由墼巴巴拉公交车项目加以验证。微机控制蓄电池的电压和电流由EPUCB—2微机控制板进行反馈控制。使用Intel-8752微处理蕊片，微机控制器连续地监控蓄电池组的状态。微机控制器产生指令信号供给晶闸管触发板，以产生充电电流，并使得蓄电池组实际电压和电流符合预先编程所确定的参考电压和电流值。面板显示EPBClF—1显示板见图

6、3其线路板附在充电器门板内部。它包括LED点阵显示和按钮，供使用者进行电流、电压、时间设定、并能显示实际的电流、电压、温度和充电积累。显示板可以和客户的计算机通讯。ENERPRO公司可以提供窗口程序，在办公室电脑显示器上建立可视充电器控制面板和监视器。温度补偿EVBC—4型能接收4个温度输入。温度传感器可附着于蓄电池端子或安装于蓄电池盒内。按照蓄电池制造商说明要求，电压控制软件根据温度变化调节Eh1和电压阈值。故障监测若发生下列故障状况，微机控制器即关闭充电器·蓄电池组温度过高·充电时间过长·出现负的dEb／dt，过电流或过电压·不正确的内部联接·交流电源中断充电模式根据不同的蓄电池

7、型号，初始电荷和不同的应用(牵引或静止)，有不同充电模式。下面所述铅—酸、镍—镉蓄电池模式是牵引蓄电池充电的典型代表。请注意，ENERPRO公司可以设计充电模式来满足蓄电池制造商特殊要求。阀控铅—酸蓄电池典型的阀控铅—酸蓄电池充电模式包括4个阶段，如图4所表示。每一个阶段或者为恒电流，或者为恒电压。按照电流、电压的设定点：IB1，Ib2和Ebl，Eb2和实际电流Ib和实际电压Eb之间关系进行充电。第一阶段充电微机控制器保持电流恒定在Ib1，而蓄电池组端子电