浅析平整度检测方法在公路工程中的应用.doc

《浅析平整度检测方法在公路工程中的应用.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅析平整度检测方法在公路工程中的应用摘要：检测路面平整度的工作是公路施工质量验收中至关重要的步骤，因此做好源头管理，严格过程控制，做好中间和竣工验收是确保建成高质量公路，形成国家大投入、质量大提高、效益大增长的良好局血的关键之一。关键词：平整度；检测方法；公路工程0引言目前常见几种平整度检测方法的特点及技术指标比较见表1所列。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差。或单向累计值VBI之间的关系。1、3m直尺法血直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m

2、)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率，并计算10个最大间隙平均值；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。2、连续式平整度仪法连续式测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但检测效率较低，速度宜位5km/h(检测速度不大于12km/h)。该方法适用于测定路表而的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑杷I、

3、破坏严重的路面上测定。连续式平整度仪的标准长度为3m,构造如图1所示，其质量应符合仪器标准的要求。连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，还可记录检测长度、曲线振幅大于某一定值（3mmx5mm>8mm>10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准

4、差表示如下：式中：oi—各计算区间的平整度计算值，mm；di—以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm,人工采集间距为1.5m）采集的路血凹凸偏差位移值，min；n—计算区间用丁•计算标准差的检测数据个数。3、激光平整度仪法采用激光传感器和距离传感器组合成惯性参照路面纵断面剖面检测系统，通过对应于轮迹为止的激光传感器测得距离路面的高度，随着车辆的行使可以得到路血纵向断血，即可计算纵向平整度，其屮车辆振动带来的影响通过加速度传感器（对应左右轮迹各一个）记录数据的两次积分来扣除；惯性运动传感器可

5、以反映水平纵向、水平横向和竖向的角度，扫描得到的数据经专业软件分析后可以输出各种评价指标，包括：国际平整度指标（TRI）、平整度标准差（o）、观测打分值（RN）、行驶质量指数（RQT）等参数。该系统可在正常车速的条件下对路面进行长距离快速自动检测与现场计算机数据分析与评价（图2）。激光平整度仪检测速度快，是传统检测方法的几倍甚至是几十倍；可充分保证路面检测的高精度，其检测精度高达O.linin,样点采集间距0.13mm,检测车速可达到80km/h,适用于高速公路、城市道路、机场跑道路面的建设、大规模公路路面病害数

6、据采集等工作中；可直接检测和输出IRI值、行使质量指数、纵断面及几何参数，如坡度值、曲率半径或曲率数据等，且精确可靠；取消了人为操作，实现计算机自动化，更好地保证测试的精度和准确性；功能强，除可检测路面平整度外，还可用于测量路面纹理和车辙深度筹。4、车载式颠簸累积仪法本方法适用于各类颠簸累积仪在新•改建路面工程质量验收和无严重坑槽，车辙等病害的正常行车条件下连续采集路段平整度数据。车载式颠簸累积仪测定时检测车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值

7、VBI,要按照相关性标定试验得到相关关系式，并以100m为计算区间换算成IRI,以cm/km计。VBI越大，说明路面平整度越差。车载式颠簸累积仪测定路血平整度速度快，操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打卬机组成，传感器固定安装在检测车的底板上（如图3所示）。检测结果与检测车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBT测值小；车速越高，VBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。

8、用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI,与用连续式平整仪测出的标准差。概念不同，可通过对比试验,建立两者的相关关系，将VBT值换算为。，用于路面平整度评定。通过大量研究观察得出：。二0.61IRI。国际不整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI换算为国际平整度指