零部件再制造发展建议.doc

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1、零部件再制造发展建议国家发改委统计分析结果显示，每年我国共消耗50多亿吨自然资源，换得1・6万亿美元的GDP。其中，原油占全球消耗总量的7%,其他各类资源占全球消耗总量的30%以上，但创造的GDP总量只占全球总GDP的4%。因此，在国民经济高速发展、国力H益强盛的同时，资源消耗过大、可持续发展压力巨大已成为突出矛盾，亟待解决。开展零部件再制造，有利于解决上述问题。建议如下：一、零部件再制造简介(%1)再制造定义、分类再制造是以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以实现废旧机电产品性能提升为目标，以

2、优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，对废旧机电产品进行修复和改造的一系列技术措施或工程活动的总称。主要分为以下两部分：(1)再制造加工。主要针对达到物理寿命和经济寿命而报废的产品，在失效分析和寿命评估的基础上，把有剩余寿命的废旧零部件作为再制造毛坯，采用表面工程等先进技术进行加工，使其性能恢复，甚至超过新品。(2)过吋产品的性能升级。主要针对已达到技术寿命的产品，或是不符合可持续发展要求的产品，通过技术改造、局部更新，改善产品的技术性能、延长产品的使用寿命、减少环境污

3、染。(%1)再制造特征、地位及作用再制造以成型零件为毛坯，在不改变形状和本体材质的情况下恢复尺寸和性能，这就省去了釆矿、冶炼、锻铸、机械加工等多道工序，回收了新件制造中附加值的70%,零件磨损表面补偿的金属仅是本体材料的1〜2%,成本仅是新品的10%,因而再制造的重要特征是再制造产品的质量和性能达到或超过原型新品，一般，再制造成本不超过新品的50%,节能60%、节材70%以上，资源节约和环境保护效益显著。再制造启动了产品新的寿命周期，是物质循环利用的有效途径，是循环经济中再利用原则的具体体现。冉制

4、造产品特征有：冉制造生产的对象为废旧机电产品、冉制造还是一个对旧机型升级改造的过程、再制造不同于维修，也不同于再循环。再制造在循环经济中的地位和作用：再制造的资源潜力巨大、经济效益显著、环保作用突出、缓解就业压力…向消费者提供物美价廉的产品、提升国际竞争力、扩大对外开放。二、国外再制造产业发展表明，再制造可以显著拉动国民经济、增加就业、保护环境国外再制造工程从诞生至今虽仅有50多年的历史，但其发展迅速，现已作为…独具特色的新兴产业成为制造业和服务业的重要组成部分。在国外，可进行再制造的汽车零部件有

5、内燃式发动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等。有关报告显示，1996年美国专业化再制造公司达73000家，年销售额530亿美元，直接雇员48万人，其中汽车再制造是最大的再制造领域,公司总数为50538个，年销售总额365亿美元。而1996年美国钢铁产业的年销售额仅为560亿美元，美国再制造业创造的产值已基本相当于钢铁工业产值。在徳国，至少90%零部件可以得到重用或合理处理。宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的全国性网络。宝马公司从实践中得

6、到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%〜80%,其过程中，94%被修复，5.5%被溶化再生,只有0.5%被填埋处理。在H本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了人民币约73.38亿元，其中87%属于“再利用件”、另有13%属于再制造零件，价值达人民币9.69亿元。（-）我国再制造产业发展现状我国再制造产业发展仍处于起步阶段，与发达国家相比有很大差距。上世纪90年代后期，随着国家确定了可持续发展战略目标，再制造工程已得到我国政府、学术界高度重视，也

7、开始得到部分企业界的认同与支持。我国从事汽车零部件再制造生产的正规企业不超过10家，产能普遍较小。而现在我国汽车保有量超过3600万辆，每年报废车辆已达200万辆。预计到2010年我国汽车保有量将达到6000万辆，报废车辆逐年增加，这为开展再制造产业提供了大量的资源。如果能实现这些产晶的再制造，不仅会大大降低对环境的不良影响，而且能有效节约能源和成本及减少环境污染，与目前国家倡导的建设节能、减排、降耗的循环经济社会完全一致。（二）政府相关举措2005年11月，国家发改委等6部委联合颁布“关于组织开

8、展循环经济试点（第一批）工作的通知（发改环资L2005J2199号）”，确定再制造为四个重点领域之一。2006年2月，国家发改委等3部委联合颁布的“汽车回收利用技术政策”，明确要求汽车产品的回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系，将汽车生产企业的责任延伸到报废汽车回收利用领域。2006年4月，国家发改委资源节约和环境保护司循环经济处向国务院递交了《关于汽车零件再制造产业发展及有关对策措施建议的报告》，曾培炎副总理作出重要批示：“同意以汽车零部件为再制造产业试点，探索经验，研