汽车市场形势预测分析.ppt

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1、汽车市场形势评价与预测国家信息中心信息资源部主任高级经济师徐长明2009年7月19日北京....拥有庞大的管理资料库1内容一、上半年市场形势与成因分析二、下半年形势预测231.1-6月份乘用车市场特点2.市场变化成因(一)上半年乘用车市场形势与成因分析45678910111213141516171819202.1-6月份乘用车市场快速增长的原因两个基础一个助推剂21汽车先导国的发展经验表明,当R值达到2-3时汽车普及率迅速提高。日本及韩国轿车普及化过程基础一:刚性需求22R值=3或2千人保有量15辆或20辆第一个高速增长期持续5年左右销

2、量年均增长30%第二个高速增长期持续10年左右销量年均增长20%千人保有量=5千人保有量=1002324轿车大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)的时点逐渐临近252627282930313233343536373839404142434445自用型车高增长的原因主要是密集出台汽车消费鼓励政策执行时间政策2008年12月19日成品油价格大幅下调2009年1月1日取消养路费2009年1月20日小排量车型购置税减半2009年3月1日汽车下乡464748大客、中客继续下探,除金融危机影响外,与城际铁路快线有直接关系。49客运专线“四纵四横”

3、客运专线,建设规模1.2万公里以上。四纵北京—沈阳—哈尔滨(大连)1700km北京—上海1318km北京—武汉—广州—深圳2260km杭州—宁波—福州—深圳1600km四横青岛—石家庄—太原770km徐州—郑州—西安—兰州1400km上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)2078km杭州—南昌—长沙880km哈尔滨城镇群辽中南城镇群环渤海城市群中原城镇群关中城镇群武汉城镇群成渝城镇群湘东城镇群滇中城镇群北部湾城镇群长吉城际山东半岛城镇群长三角城市群昌九城镇群海峡西岸城镇群珠三角城市群建设城际客运系统,建设规模0.6万公里以

4、上。城际铁路二、下半年汽车市场预测(一)下半年及全年商用车预测(二)下半年及全年乘用车预测52汽车市场发展规律经济特殊因素(一)下半年及全年商用车预测535455565758不管是商用车总体还是中重型卡车,其市场变化与GDP的关系更为密切,因此,用GDP的变化来预测商用车和中重卡的形势更为可靠。投资的变化对部分细分车型的作用更大,主要是工程车。从GDP增长率来看,下半年与上半年一样,商用车需求处于长期趋势线之下。当然,受政策刺激的车型除外,如微货、微客。结论:596061各主要机构对中国GDP增长率的预测预测机构09年6月份预测值09年

5、3月份预测值08年12月份预测值IMF7.5(7月)6.5(4月)6.7(09.1月)世界银行7.26.57.5OECD7.76.3——亚洲开发银行——78.26263(3)特殊因素政策松动:报废购买捆绑→报废与购买分开扩大范围:轻卡→轻卡+微卡实施城市:333地级市,实施168,能领取72政策作用力度比上半年大对低价位轻型卡车、微型货车促进内作用明显汽车下乡政策6465(二)下半年及全年乘用车预测1.上半年的发展态势将在下半年得到延续,销量将不再继续爬升大的台阶,但由于基数原因,下半年的增长速度将继续提高66政策导致购车收入临界点左移

6、,与2002年加入WTO时很相似家庭年收入家庭户数·车辆数购车收入临界点收入分布政策导致购车收入临界点左移,使得需求群体基础扩大用户购车收入临界点的变化原因一汽车刺激政策效果具有可持续性6768二是5、6级城市有庞大的人口基础,虽然从目前的乘用车绝对占比看不高,但从趋势看显现出份额逐年攀升的态势总人口比例69三是5、6级城市主要分布在中西部地区,受金融危机的影响小,区域经济政策上也受益更大,经济增速相对较高7071原因二:经济形势已经逐步趋向好转1)油价2)资金3)政策但是,有3个不确定因素:7273原因:与经济景气状态有关(时机)而在

7、过去几年(08年6月份以前),油价上涨的年份都是处于经济景气上升的年份。景气上升期:影响不大,购买力增长超过油价上涨带来的负面效果。收入增长带来的购车人群数量的增加超出了因为使用成本上升挤出的人群数量。74景气下降期:影响会很大,购买力下降和油价上涨带来的负面效果共同叠加收入降低带来购车人群数量减少,同时使用成本上升会挤出一部分人群,两个负面效果相叠加,对于乘用车销售的影响会很大。2008年下半年正好属于两种负面效果叠加的时期,乘用车市场销售受到较大影响。2009年虽然处于经济景气下降时期,但是叠加了政策刺激的因素,降低了购买力门槛,对

8、油价上涨的负面效果起到了抵消作用。75763)政策:不早点讨论,2009年的政策无法出台;过早讨论,影响11-12月的销售777879808182谢谢大家!83

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