柴油引擎科技发展.ppt

《柴油引擎科技发展.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、柴油引擎科技發展服務教育室黃瑞昌2008/10/281前言：機動車輛污染排放是國內地區重要的空氣污染來源，其中柴油車的廢氣排放更是主要來源之一。環保署自民國76年成立以來，便立即對柴油車的廢氣排放進行管制，並逐步加嚴排放標準。於民國96年1月1日實施柴油車第四期排放標準。重型柴油引擎，主要加嚴項目是NOx，由三期排放標準之5.0g/bhp-hr改為NMHC+NOx為2.4g/bhp-hr；黑煙由三期排放標準之35%改為25%。各期排放標準如表一所示。2表一：各期排放標準3可變氣嘴渦輪增壓器共軌式燃油噴射系統水冷式EGR引擎協調控制ECUDPR廠家

2、陸續研發下列技術，以因應嚴峻環保法規及善盡社會責任。4可變氣嘴渦輪增壓器ＤＰＲ引擎協調控制電腦共軌式燃油噴射系統水冷式ＥＧＲ系統圖5引擎ＥＣＵ共軌管主油泵電磁式噴油嘴引擎ＥＣＵ共軌管主油泵共軌式燃油噴射系統主油泵－產生超高壓的燃油共軌管－儲存超高壓的燃油（怠速：25Mpa～高速：180Mpa）電磁式噴油嘴－精確控制噴射正時及噴射量燃油以超高壓從噴油嘴噴出，霧化更好進而加快與空氣混合，提昇燃燒效率。所以大幅降低PM與NOx的產生，同時節省燃油消耗與降低引擎噪音。6（SCV）與傳統噴射系統比較7電腦ECU輸入訊號油門感知器控制電磁式噴油嘴SCV閥故障

3、檢診NE感知器G感知器・噴射量・噴射壓力・噴射正時・噴射率其他感知器控制系統8輸入訊號-Ne&G感知器線路9輸入訊號-Ne&G感知器脈衝正時圖-先判斷第一缸，再依點火順序判斷其他缸10輸入訊號-油門位置感知器11SCV柱塞主油泵12請點選!影片主油泵13SCV開度小－泵油量少→共壓管內油壓低主油泵燃油泵油量14SCV開度大－泵油量多→共壓管內油壓高燃油泵油量主油泵SCV開度大－泵油量多→共壓管內油壓高燃油泵油量15SCV開度可以調節泵油量以控制燃油壓力控制SCV開度共軌系統油壓(回饋)油門位置感知器SCV引擎ECU燃油壓力感知器曲軸位置感知器計算

4、目標噴射壓力[燃油壓力控制]主油泵16共軌壓力感知器壓力限制器共軌管儲存加壓的燃油，最高壓力180Mpa，相當水深18,000m處的壓力。17以高壓噴射，得到良的好霧化噴油嘴針閥活塞電磁閥線圏流回油箱來自共軌管針閥彈簧請點選!影片針閥彈簧噴油嘴針閥控制室電磁閥線圏噴油孔6或8噴射壓力180MPa電壓150V電磁式噴油嘴18很細的噴油孔(0.14mm)→霧化更好請點選!影片0.14mm[噴油嘴上面]電磁式噴油嘴19噴射量修正：噴油嘴補償代碼QR碼噴油嘴補償代碼雷射記號修正代碼型式(QR代碼):修正點修正作動脈衝TQ噴射量電磁式噴油嘴20噴油嘴I

5、NJF#1#2#3#4引擎ECUEDURINJ4RINJ3RINJ2RINJ1電壓時間150V0VIJT#1INJ#1IJT#2IJT#3IJT#4IJFINJ#2INJ#3INJ#4COM1EDU(電子驅動器單元)功用：產生瞬間150V電壓21燃油噴射量控制決定噴射量－引擎ECU比較基本噴射量和最大噴射量，取兩者較小者做為最終噴射量引擎ECUEDU噴油嘴基本噴射量最大噴射量燃油壓力補償值噴油嘴回饋值決定噴射期間比較22基本噴射量引擎ECU基本噴射量(在ECU內的圖形資料)基本噴射量修正油門位置感知器(VPA)曲軸位置感知器(Ne)水溫感知器(T

6、HW)+燃油噴射量控制23基本噴射量模態噴射量引擎轉速怠速10%20%30%50%100%(全負荷):油門踏板開度(VPA)燃油噴射量控制24最大噴射量進氣量引擎ECU基本/最大噴射量(在ECU內的圖形資料)最大噴射量修正曲軸位置感知器(Ne)空氣質量計(VG)水溫感知器(THW)渦輪壓力感知器(PIM)進氣溫度感知器(THA)燃油溫度感知器(THF)燃油壓力感知器(PC,VPC)+燃油噴射量控制25最大噴射量模態引擎轉速進氣量-小噴射量進氣量不同而改變的噴射量進氣量-大燃油噴射量控制26決定最終噴射量VPA＝30%的範例選擇基本噴射量引擎轉

7、速噴射量30%VPA:基本噴射量:最大噴射量選擇最低者[決定噴射量]燃油噴射量控制27決定最終噴射量VPA＝100%的範例選擇最大噴射量引擎轉速[決定噴射量]噴射量100%VPA:基本噴射量:最大噴射量選擇最低者燃油噴射量控制28噴射期間引擎ECUEDU噴油嘴基本噴射量最大噴射量比較噴射量噴油嘴回饋值噴油嘴補償值決定噴射期間燃油壓力燃油噴射量控制29引擎ECU油門位置感知器(VPA)曲軸位置感知器(Ne)+EDU噴油嘴噴射正時修正基本噴射正時渦輪壓力感知器(PIM)水溫感知器(THW)進氣溫度感知器(THA)燃油噴射正時控制30目標噴射燃油壓力

8、－藉由SCV閥來控制共軌管內的燃油壓力目標噴射燃油壓力引擎轉速(rpm)計算最終噴射量MAXMIN燃油壓力控制31燃燒過程噴射率熱產生率