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1、2007年第33卷第3期航空发动机1大涵道比涡扇发动机的研制与设计特点张恩和(沈阳发动机设计研究所,辽宁沈阳110015)摘要:较为系统地总结了国外大涵道比涡扇发动机的研制特点和设计特点。关键词:涡扇发动机大涵道比研制设计DevelopmentandDesignFeaturesofHighBypassRatioTurbofanEngineZhangEnhe(ShenyangAeroengineResearchInstitute,Shengyang110015,Liaoning,China)Abstract:Thedevelopmentandd
2、esignfeaturesofthehighbypassratioturbofanengineinforeignarecomprehensive2lysummarized.Keywords:turbofanengine;highbypassratio;development;design0.55kg/daNh,CO、UHC和NOX排放量已经分别下1引言降70%、90%和45%,发动机寿命也已经达到2000020世纪60～70年代,GEAE、PW和RR等公司～30000h。广泛采用先进技术,成功地研制了TF39、JT9D、CF6进入21世纪,为
3、了满足空中客车公司A380超和RB211等大型运输机大涵道比涡扇发动机,开创大型客机的动力要求,GEAE/PW和RR公司成功研了战略远程运输机和大型宽体喷气客机的新时代。制了GP7200和TRENT900等大涵道比涡扇发动20世纪70～80年代,根据不同用途,GEAE、机;为了满足波音公司B787大型客机的动力要求,PW和RR等公司对CF6、JT9D和RB211发动机改GEAE和RR等公司正在研制GENX和TRENT1000进改型,利用发动机部件改进计划和E3发动机研发动机。究计划开发的技术,研制了V2500、CFM56、TAY、在上述发动机
4、的研制和使用中,GEAE、PW和CF34、PW2000、PW4000等多种推力等级的涡扇发RR等公司开发并验证了大量先进技术,积累了丰动机。富的研制和使用经验。因此,研究国外大涵道比涡20世纪90年代,为了满足各种运输机的动力扇发动机的研制历程,总结其研制和设计特点,对于要求,GEAE、PW和RR等公司改型研制了CFM56中国开展该方面研究和研制工作具有非常重要的借-5B、CFM56-7B、RB211-524G/H、CF6-80E1等鉴和参考作用。大涵道比涡扇发机,新研制了TRENT700、2研制特点TRENT500、PW4168、PW409
5、8、PW6000、GE90、PW4084、TRENT800、BR710等发动机。B777运输2.1型号众多,3大研制商包揽机发动机的最大推力已经超过50000daN,涵道比增为了满足各种大型客机的动力要求,世界航空大到8～9,涡轮进口温度达到1700K,巡航耗油率发动机设计与制造商已经研制了多种推力等级、几已经从50年代涡喷发动机的1.0kg/daNh下降到十个型别的大涵道比涡扇发动机。100kN以下推力级:PW公司的JT8D,GEAE公收稿日期:2007-06-16司的CF34,RR公司的TAY、BR710和BR715;作者简介:张恩和(1
6、939—),研究员,中国一航动力所副所长,100～150kN推力级:国际合作的V2500和太行发动机总设计师,曾获部级一等功、航空科技尖兵称号、辽宁省五一奖章等。CFM56系列,PW公司的PW6000;2航空发动机2007年第33卷第3期160～200kN推力级:RR公司的RB211-22B、空发动机设计与制造商力争将一些大涵道比涡扇发-535E4,PW公司的PW2037;动机应用到多种飞机上,以获得更大市场,取得更大220～290kN推力级:RR公司的RB211-524、的经济效益。而在90年代以后,这一情况有所改TRENT500,PW公司
7、的PW4000-94系列,GEAE公变,呈现1种发动机主要应用于1种飞机的趋势。司的CF6-80A、CF6-80C2;见表2。310～320kN推力级:RR公司的TRENT700、表1大型飞机配装大涵道比涡扇发动机情况空客波音TRENT1000,PW公司的PW4000-100系列,GEAE配装发动机配装发动机飞机飞机公司的CF6-80E1、GENX;A300/CF6-50C、-80C2A,B717BR715330kN以上推力等级:RR公司的TRENT800、A310JT9D-59A,PW4100TRENT900,GEAE公司的GE90系列,P
8、W公司的A318CFM56-5B/P,B737CFM56系列PW4084、4090、4098,GEAE和PW联合体的PW6100GP7200。A319/CFM56-
