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时间:2020-03-14
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1、仪表停车仪表检修安全技术方案 停车检修安全技术方案 一、切断阀、调节阀维修方案 1、检修项目及方法步骤1.1整机清除锈垢,凡不需喷涂防腐漆的金属部件都要做到光亮洁净见本色,待整机组装调试完毕后,应将需喷涂防腐漆的部位按照部颁色标要求防腐,对不应喷涂漆的部件,如铭牌、阀杆、行程标尺及螺栓应用油脂保护起来,防腐完毕应清洗干净。 1.2紧固螺钉及螺栓检查。 对于膜头紧固螺钉、填料函压紧螺钉、上下阀体螺栓及管道两侧法兰固定螺栓、螺母要进行详细的外观检查。 特别是高温、高压螺栓要检查丝扣、直径、长度是否变型,是不是有裂痕
2、。 否则应予更换新备件。 1.3执行机构部件检查。 首先检查膜片的老化情况。 用手将膜片折叠起来肉眼观察是否有细小裂纹或者出现橡胶和内层纤维相互剥离的情况,如有则说明膜片已趋老化,需要换新膜片。 在上下膜头盖与推杆硬芯周边接触的膜片部位,如发现有裂痕和硬伤也应及时更换,膜头输出推杆密封“0”型圈外观检查是否磨损,用手伸拉是否变脆具有弹性,否则应予以更换新备件,如果环境温度大于60℃,膜片3年、“0”型圈1年应定期更换一次。 1.4阀塞、套筒组件的检修检查。 首先检查阀塞和套筒的气蚀状态,如果密封面气蚀深度小于
3、0·5ram左右时可用研磨砂(一般和200---,400目)相互研磨,研磨时需用对中胎具,防止不对中心,如果气蚀深度在1~"2ram时应上车床加工后再行研磨。 阀塞和阀杆应在车床上进行对中检查,如发现阀杆变型变曲应在平台上调直,如对中偏差超过允许值调整困难时应更换新的阀杆。 检查阀塞柔性密封活塞环如发现磨损变型则更换备件。 阀塞与套筒间隙配合检查。 将阀塞插入套筒,提起阀杆时,套筒靠重力自然均匀下滑,说明间隙配合适当。 1.5密封部件检修。 首先应清理密封部件的腔体,如是油脂润滑密封,则需将分布在挡油环、油枪内
4、的结垢清洗干净。 如果是用填料密封,则应采用符合规格的定型填料,一般蒸汽调节阀采用油浸石墨。 对于腐蚀性介质,如尿素、氨等宜采用定型四氟填料。 介质压力高于10MPa以上应采用不锈钢丝加强定型填料。 装填料时应提拉阀杆上下活动以利于均匀地减少填料造成的磨擦。 压紧螺钉留出3扣即可。 1.6上阀体部件检修。 需检查导向部件的磨损,如测量出导向套筒磨损或变型大于1.0mm时应更换新的备件。 1.7下阀体检修。 主要检查问体内部冲蚀;膏蚀、气蚀及机构损伤情况。 对于一些使用高压、高温、压差较大的阀,应定期对阀
5、内组件进行拆检。 以便进一步确定其使用年限。 1.8检修拆卸后,阀门的全部密封垫都应重新更换,旧垫片一律不应再使用。 工艺介质温度高(大于300)℃、压力高(大于10MPa)调节阀,其与工艺连接两侧的法兰垫,应采用齿形钢垫及多层绕型垫。 1.9检修后阀门的组装.组装前应对调节阀的全部元件进行一次检查,以保证品种、数量和质量都达到新产品的要求。 组装顺序应是自下而上。 先组装—体部分.阀体腔骨清洗擦净后,将套筒、垫、阀塞依次放入压紧,加入的垫上应涂以二硫化钼.上紧体盖上螺钉固定后,用手提拉阀杆,检查是否有摩擦现象
6、。 如有,可适当调整位置,然后固紧螺钉,在加装填料过程中,要提拉阀杆.保证填料装得充实均匀,同时减少静摩擦力。 执行机构支架固定好后,阀杆推至关闭位置,然后固定行程指针于行程标尺0%的位置.膜头安装就位时应保证膜头输出推杆与调节阀杆对中后再用连接组件固定。 如不对中,可用膜头固定螺钉调整。 膜片与硬芯固定时应注意螺丝帽处加防松垫,另外保证膜固紧时平整,防止气信号泄漏。 所有固紧螺钉和螺栓装配前都应擦上二硫化钼,利于下次检修拆卸。 2、投运2.1检查定位器连接是否正确牢靠。 2.2检查供气、信号等接管位置是否正
7、确,接头有无松动、泄漏。 2.3检查手动轮机构是否置于释放位置。 2.4检查定位器切换开关是否在自动位置。 2.5检查减压阀供气是否达到规定要求。 2.6检查完毕确认无问题后通知工艺。 3、验收3.1逐条检查检修项目的完成情况。 3.2检查大修后的记录档案资料是否齐全、准确。 3.3当调节阀引入工艺介质,承受压力和温度后应复查填料及法兰两侧与工艺连接处是否有泄漏。 4、检修安全注意事项4.1维护必须由两人以上作业。 4.2进行现场维护必须穿戴好规定的保护用品。 4.3发现调节阀出现异常需处理时,必须取得
8、工艺人员认可,采取安全措施后方可作业。 4.4在线使用的调节阀需进行检修时必须办理工作票。 4.5在解体检修前必须将阀体内及切断阀之间的工艺介质排放干净,并确认切断阀不泄漏,方可进行作业。 4.6在检修时应关闭气源。 4.7拆卸执行机构前,应松开弹簧,释放弹簧张力。 4.8检修时,必须使用专用
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