舵系安装工艺规范.doc

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1、舵系安装工艺规范WorkmanshipStandardforRudderInstallationⅠ前言舵系安装工作是船舶建造过程中非常重要的关键项目之一，由于它技术要求高、施工难度大、安装质量难以控制，因此，历年来备受船东船检的重视和关注。为了确保该项施工的高质量，特制定本标准。Ⅰ舵系安装工艺规范1范围本标准规定了舵系船上安装工作的前期准备、工装设计及其使用方法和舵系船上安装工作的相关工艺要求。本标准适用于我公司建造的船舶舵系船上安装工作的工艺文件编制、施工过程的监控以及施工质量的评审。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的

2、修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。3前期准备3.1审阅相关图纸资料3.1.1舵系布置图。3.1.2轴系布置图。3.1.3舵机安装图。3.1.4企业标准《船舶轮机安装质量要求》。3.1.5挂舵臂加工图。3.1.6其他资料。3.2主要工装3.2.1舵叶法兰临时拧紧螺栓。3.2.2舵叶法兰临时定位螺栓。3.2.3法兰螺栓液氮冷装箱。3.2.4挂舵臂镗孔设备。3.2.5法兰螺栓螺母扳手。53.3其它准备钢线、基准点。3.3.2100t液压千斤顶。3.3.3常用量具

3、。4舵系拉线与基准点的制作4.1拉线的前提条件4.1.1船体工事应达到的程度及相关要求，与轴系照光的要求相同。4.1.2舵系上下基点设置并交验完毕。4.1.3舵系拉线做基准点工作必须与轴系照光工作同时进行。4.2拉线与检测4.2.1通过舵系上下基点拉线。4.2.2配合轴系照光检查舵线与轴线的相交状况，两线允许偏离不大于6mm。4.2.3以钢线为基准检测挂舵臂内孔的偏中情况，做好记录。4.2.4对照施工图核对挂舵臂内孔的加工余量是否满足加工要求。4.2.5对照施工图核对检查舵线至艉球后端面的距离是否符合要求。4.2.6根据上述检测核对之后，必要时可对钢线进行适当的调整，以确保挂舵臂内孔镗孔

4、质量和舵线位置的准确。4.3制作基准点4.3.1在以钢线为中心的适当位置将四组基准点分别烧焊于挂舵臂的四个端面上,每组四个。4.3.2用千分顶尺精确测量基准点至钢线的距离，并用细锉刀和油石逐步加工基准点，直至各点偏差不超过0.02mm为止。5挂舵臂镗孔按施工图和专船工艺文件的要求对挂舵臂进行镗孔工作，镗孔后的内表面表面粗糙度为Ra3.2，圆度、圆柱度不大于0.05mm。6舵系复线与舵承座的镗孔56.1舵系复线的前提条件6.1.1舵系复线应与轴系复光同时进行。6.1.2挂舵臂镗孔工作交验结束。6.1.3舵承座焊接交验结束。6.2舵系复线、检测与舵承座基准点的制作6.2.1通过舵系上下基点拉

5、钢线。6.2.2以挂舵臂上舵钮孔上端和下舵钮孔下端中心为基准，找正舵线。6.2.3通过轴系复光检查舵线与轴线的偏离情况，允差小于等于6mm。6.2.4检查挂舵臂上舵钮下端和下舵钮上端孔中心偏离舵线的情况并做好记录。6.2.5在舵机室甲板的上面和下面的适当位置设置两组基准点（每组4个），并以舵线为基准，用细锉刀和油石将基准点加工制作好，要求各点差不超过0.02mm。6.3舵承座的机加工6.3.1装配机根据交验后的两组基准点找正镗杆，要求不超过0.02mm。6.3.2舵承座内孔及舵承座上平面表面粗糙度为Ra3.2，舵承座上平面垂直度允差0.08mm/m，平面度允差为0.15mm。7舵系安装7

6、.1挂舵臂轴承套的加工与安装近年来，挂舵臂轴承套已经完全由非金属材料（如“赛龙”材料）所取代，其加工和安装要求如下：a)按施工图和生产厂家的过盈量要求，以挂舵臂孔镗孔后的交验尺寸为基准，给出轴承套外径的加工尺寸并进行加工、交验。b)根据第5.2条所述的复线测量数据，轴承套也可加工成内外径偏心的形式，以确保舵系中心线的正确对中。c)轴承套如果采用偏心套的形式，在挂舵臂和轴承套的端部应做好醒目的位置标记，以免安装时搞错方向。d)5按生产厂家的要求，挂舵臂轴承套应采用液氮冷缩的方法进行安装：首先将轴承套装入保温性能良好的液氮箱内进行降温，然后，待液氮停止沸腾（降温过程结束）之后，将轴承套取出装

7、入已经经过仔细清洁的挂舵臂内孔中。施工过程中操作人员应严密注意液氮的使用安全，防止液氮飞溅伤害皮肤。a)待轴承套恢复常温后，检查确认轴承套的安装状态，并完善压板等后续工事。b)对于不能采用冷装方法进行安装的挂舵臂轴承套，应按工厂常规压装方法进行安装。7.2舵系部件的吊装7.2.1将舵杆自下而上临时吊挂于比其安装高度略高的地方。7.2.2将舵叶（含两舵销）吊运于挂舵臂的底部，仔细调整舵叶位置，使两个舵销准确地对准挂舵臂的轴承孔；将轴承