轮速传感器ppt课件.ppt

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1、12.5.2ABS系统1.轮速传感器1234561、导线；2、永久磁铁；3、壳体；4、线圈；5、极轴；6、转子转子：转子是一个带齿的圆环，由磁阻较小的铁磁性材料制成，装在随车轮一起转动的部件上，如半轴、轮毂或制动盘等，与车轮同步转动；传感头：据极轴形状的不同可以分为凿式、菱式和柱式极轴轮速传感头等，其内部结构基本相同，主要由永磁体磁芯、传感线圈和极轴等组成。传感头直接安装在车轮附近不随车轮转动的部件上，如半轴套管、转向节、制动底板等。21）轮速传感器：工作原理+V-V输出信号感应线圈输出永磁体磁芯转子极轴32.工作原理1）常规制动时制动总缸ABSECU单

2、向阀1单向阀2单向阀3回位弹簧A孔打开B孔关闭0A0VC孔常规制动时（ABS不工作）ECU也不向电磁阀输出电压。因此，进油阀A保持开启状态，出油阀B保持关闭状态，来自制动总缸的制动液经进油阀C进入制动轮缸，在制动轮缸中建立制动压力，实施汽车制动。4（1）ABS执行器:常规制动时的3位电磁阀和泵电机工作状态部件名工作状态3位电磁阀“A”口打开“B”口关闭泵电机不运转52）制动抱死时制动总缸泵ABSECU单向阀1单向阀2单向阀3回位弹簧A孔关闭B孔打开5A12VC孔当车轮即将抱死时，ECU向进油阀和出油阀电磁线圈施加12V的端电压，A进油阀关闭，B出油阀打开

3、，来自制动主缸的制动液不能流进制动轮缸C，制动轮缸中的制动液通过出油阀B送至储液罐。作用结果是车轮制动轮缸中的制动液压下降，制动轮制动力减小，从而达到防止车轮抱死的目的。与此同时，ECU传送信号给电动液压泵，使之开始工作，将储液罐中的制动液送至制动主缸中。6（1）ABS执行器:制动抱死时的3位电磁阀和泵电机工作状态部件名工作状态3位电磁阀“A”口关闭“B”口打开泵电机运转73）压力保持时制动总缸ABSECU单向阀1单向阀2单向阀3回位弹簧A孔关闭B孔关闭2A12VC孔轮速传感器传送的信号表明轮速已达到预定值时，ECU控制使得进油阀A、出油阀B都关闭，制动

4、液在回路中不流动，制动轮缸中的制动压力保持在该水平上。8（1）ABS执行器:压力保持时的3位电磁阀和泵电机工作状态部件名工作状态3位电磁阀“A”口关闭“B”口关闭泵电机运转9“压力升高”状态当车轮制动轮缸中的制动管路压力需要升高以提供更大的制动力时，ECU将进油阀A打开，出油阀B关闭，制动主缸中的制动液经进油阀C流至制动轮缸中。如此作用的结果是制动轮缸中的液压升高，同时产生的制动轮制动力也随之升高。制动总缸ABSECU单向阀1单向阀2单向阀3回位弹簧A孔打开B孔关闭0A12VC孔4）压力增高时10(1)ABS执行器:压力升高时的3位电磁阀和泵电机的工作状

5、态部件名工作状态3位电磁阀“A”口打开“B”口关闭泵电机运转11电子制动力分配系统（EBD）ElectronicbrakeforcedistributionEBD可以在制动时控制制动力在各轮间的分配，提高了汽车制动的稳定性和汽车制动时的操纵性能。12EBD系统的工作原理1.驾驶员踩下制动踏板，EBD开始工作。2.整车质量传感器把整车重量计算出来后提交给ECU。3.车轮传感器把当前四轮转速，摩擦力等信息采集后传送到ECU。4.ECU在收到数据后，通过运算模块计算每一个车轮应该分配多少制动压力。5.制动力分配器启动.13制动状况比较载员  启用EBD制动距离

6、     停用EBD制动距离1                39米41米2                40米43米3                40米49米4                39米55米5                41米57米载员     启用EBD侧滑角度     停用EBD侧滑角度1                +4                      +132                +3                      +193                +7            

7、          +354                +10                      +675                +14                      +9214制动状况比较15β161.8柴油机共轨直喷技术燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器17