二级直齿圆柱齿轮减速器设计书.doc

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1、09机械电子设计任务书一、设计课题：带式输送机传动装置设计二、传动机构示意图原始数据项目传送带从动扭矩T（N·m）输送带工作速度鼓轮直径传动工作年限参数409.3780.8463008·209机械电子摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计

2、、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用SolidWorks软件进行齿轮减速器的三维建模设计，生成平面工程209机械电子1、引言浅谈减速器的发展趋势1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。　　2、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。　　3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型

3、式，扩大使用范围。促使减速器水平提高的主要因素有：①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。③结构设计更合理。④加工精度提高到ISO5－6级。⑤轴承质量和寿命提高。⑥润滑油质量提高。2009机械电子2、电动机的选择2.1.电动机类型的选择按已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。2.2．电动机功率的选择工作机所需功率Pw=Tw·Nw/9550ηw=409.378×53.88／9550×0.96=2.41kw由电动机的至减速器之间的总效

4、率为。η=η1η23η32η4η5η1、η2、η3、η4、η5分别为带的传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、齿轮传动联轴器、卷筒轴的轴承、卷筒的效率。则η=0.95×0.993×0.972×0.97×0.98=0.82P0=Pw/η=2.40／0.82=2.93kw选择电动机的额定功率Pm=（1～1.3）P0查表选取Pm=3kw2.3．确定电动机的转速滚筒轴的工作转速为nW=60×1000×V／πD=60×1000×0.846／3.14×300=53.88r／min取V带传动比i1=2～4。齿轮传动比i2=8～40。则总传动比为i总=16～160故电动机转速的可选范围nd=i总×nW=﹙16～16

5、0﹚×53.88r／min=﹙862.08～8620.8﹚r／min符合这一范围的同步转速有1500r／min，再根据计算出的容量，根据【1】第178页表17-7查得Y100L2-4符合条件型号额定功率同步转速满载转速Y100L2-43kw15000r／min1430r／min2009机械电子3、计算总传动比及分配各级的传动比3.1.总传动比i总=nm/nW=1430/53.88=26.543.2．分配各级传动比i1为V带传动的传动比i1的范围（2～4）i1=2i2为减速器高速级传动比(3～5)i3为低速级传动比(3～5)i4为联轴器连接的两轴间的传动比i4=1i总=i1i2i3i4i2i3=

6、26.54/2=13.27i2=(1.3i2i3)1/2=4.15i3=3.192009机械电子4、计算传动装置的传动和动力参数4.1.电动机轴的计算n0=nm=1430nP0=Pd=2.93T0＝9550×P0／n0＝9550×2.93／1430=19.57N·m4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴)n1=n0／i1=1430／2=715r／minP1=P0×η1＝2.93×0.95＝2.78kwT1＝9550×P1／n1＝9550×2.78／715＝37.13N·m4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴)n2=n1／i2=715／4.15=172.29r／minP2=P1×η22×η3=2.78×0

7、.992×0.97=2.64kwT2＝9550×P2／n2＝9550×2.64／172.29＝146.33N·m2009机械电子4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴)n3=n2／i3=172.29／3.19＝54.00r／minP3＝P2×η2×η3＝2.64×0.99×0.97＝2.53kwT3＝9550×P3／n3＝9550×2.53／54.00＝447.43N·m4.5.Ⅳ轴的计算(滚筒轴)n4