船体结构与制图ppt课件.ppt

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1、船体结构与制图1旧的回忆船体结构节点绘制与识读板材与常用型材的表达方法板、型材连接的画法船体结构图样的表达方法绘制和识读节点视图计算机绘制结构节点图2新的故事船体结构受力和强度船体骨架结构形式典型船体结构重点掌握：典型船体结构名称（中英文）结构型式和结构受力特点3一、船体的受力和强度1、船体的受力行驶于水中的船舶可能受到哪些力呢？4作用在船体上的力重力：船舶本身重量（如船壳、机器、设备重量）和船舶载重量（如燃油、货物、人员重量）之和水压力其它作用力：波浪冲击力冰块撞击力机器和螺旋桨运转的振动力等浮力水压力52、总纵弯曲船体的总纵弯曲是指：作用在船体上的重力、浮力、波

2、浪水动力和惯性力等引起的船体绕水平横轴的弯曲。船体的总纵弯曲是由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分叠加而成。6船舶在静水中的总纵弯曲总体平衡局部不平衡中拱hogging中垂sagging789船舶在波浪中的总纵弯曲10中拱hogging中垂sagging在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大；当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重；中性面：在甲板与船底之间，沿水平方向有一层在船体总纵弯曲时既不拉伸，也不被压缩。船舶在波浪中的总纵弯曲船舶在中垂和中拱时甲板和船底的受力和变形特点？11船体在总纵弯曲时的受力特点船体横剖面：船长方向：123、船体强度什么叫船体强

3、度？船体承受外力而不被外力破坏的能力主要包括三方面的强度要求：船体的总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲使整体结构不遭受破坏或产生不允许变形的能力称为总纵强度；总纵弯曲可使整条船舶发生断裂或永久性纵向变形，一条船必须有足够的纵向构件来抵抗总纵弯曲；船体结构中主要有甲板、外壳板、连续的纵向舱壁和连续的纵向骨材。横向强度：横向构件抵抗横向载荷的能力。局部强度：个别构件对局部载荷的抵抗能力。规范计算直接计算13二、船体骨架的布置形式1、骨架的作用抗弯14板架受压的稳定性船体结构必须由板和骨材组成板架，才具有足够的抗弯能力和稳定性！151—底部板架；2—舷侧板架；3—甲板板架；4

4、—舱壁板架1—桁材；2—骨材；3—板162、船体骨架的两种布置形式横骨架式——如果船体结构的某一部分（如船底、舷侧、甲板等）横向构件布置的密，间距小，而纵向构件布置的稀，间距大，该布置方式称为横骨架式。（Transversalsystemofframing）纵骨架式——如果船体结构的某一部分纵向构件布置的密，间距小，而横向构件布置的稀，间距大，该布置方式称为纵骨架式。（Longitudinalsystemofframing）对于整个船体而言，有些部分采用横骨架式，有些部分采用纵骨架式，这种结构形式称为纵横混合骨架式。何谓纵向构件？何谓横向构件？172、两种布置形式的

5、特点纵骨架式：纵向布置骨材多，骨材参与船梁抵抗纵向弯曲的有效面积大，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度；在同样受力情况下，板的厚度较横骨架式薄，结构重量轻。施工比较麻烦。大型船舶一般采用纵骨架式结构。横骨架式：总纵强度差、横向强度比较强；同样受力的情况下，需要的外板和甲板的厚度大，结构重量较大；施工较方便，建造成本比较低。一般应用在中小型船舶中。18想一想：下面各图采用何种结构形式船首船尾19船首船尾20212223三、典型船体结构学习思路：受力特点结构特点：几何尺寸骨架形式结构名称（中英文）不同船体部位：中剖面整船外板船底结构舷侧结构甲板结构舱壁结构首

6、尾端结构上层建筑结构其它结构241—首柱；2—球鼻首；3—锚链舱；4—首尖舱；5—横舱壁；6—首楼甲板；7—首楼；8—甲板间舱；9—货舱；10—双层底；11—上甲板；12—下甲板；13—机舱；14—轴隧；15—尾尖舱；16—舵机舱；17—尾楼；18—尾楼甲板；19—艇甲板；20—驾驶甲板；21—罗经甲板；22—桅屋；23—舷侧；24—平板龙骨；25—舭部；26—梁拱船体的基本构成25（一）外板和甲板板接缝：端接缝(Butt)和边接缝(Seam)外板板列名称：船底板（BottomPlate）平板龙骨（PlateKeel）(K列板)舭列板（BilgeStrake）舷侧外

7、板（SidePlate）舷顶列板（SheerStrake）(S列板)1、外板26端接缝边接缝27K平板龙骨ABCD舭列板EFGS舷顶列板外板板列名称28外板的受力总纵弯曲：船底和舷侧分别为船梁的下翼板和腹板，承受总纵弯曲；横向载荷：舷外水压力和舱内液体压力；动力载荷：首部波浪冲击力、尾部螺旋桨工作时的水动压力等；意外载荷：碰撞、搁浅等。29外板的厚度分布沿船长方向变化0.4L区域内外板厚度较大，在首尾端0.075L外板较薄。思考：为何如此布置呢？沿肋骨围长方向变化平底龙骨、舷顶列板的板厚相对较厚思考：为何如此布置呢？局部加强：首端锚孔区域、尾端螺旋桨区域、外板开