衬砌缺陷处理方案设计.doc

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1、隧道衬砌及初支缺陷处理方案一、编制依据(1)《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)(2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10735-2010J1149-2011)二、衬砌及初支缺陷及方案经由第三方检测单位隧道二衬进行地质雷达检测,出具二衬空洞及初支背后脱空位置检测报告。根据检测报告指出的里程段落及部位,结合工程实际情况,确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。三、处理方案3.1衬砌混凝土空洞处理1、主要处理措施主要采用冋填注水泥浆方法。2、施工工艺钻孔一埋管一制浆一注浆->检测一清理3、施工要点(1)钻孔:根据雷达探测结果,找出空

2、洞位置并进行标记,注浆孔利用原衬砌预留注浆孔,当预留注浆孔堵塞时,在空洞部位重新采用电钻打孔,孔径25mm,孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板,并可以用灌浆来填塞修复。(2)埋管:打孔完成后埋设4)20镀锌钢管,注浆钢管与孔洞周围缝隙用堵漏王等材料封堵,待封堵材料达到强度后注水泥浆:采用专用模板用膨胀螺栓固定将孔洞口封闭,模板周围与二衬内轮廓而密贴,模板四周用橡胶条密封,模板上预钻注浆管孔(直径25mm孔2个),在安装模板时将注浆管、排气竹安装好。(3)制浆:采用高强无收缩灌浆料,水泥采用42.5普通硅酸盐水泥。浆液水灰比1:1.2~1:1.5,用发电机带动高

3、速制浆机,制好所需比例的浆液。(4)注浆:注浆顺序由低处向上压,先试灌一定的清水到二衬上去,对机器和管道的密封性进行检测,也对后期浆液在二衬背后流动起到润滑的做用,再用不同比例的水泥浆进行灌注,观测灌浆泵的压力表,注浆压力控制在o・2MPa左右;当浆液注满后,排气管将会向外排浆;一次注浆完成后,应补孔检测是否有残余空洞.如果有则采用上述方法补注浆;注浆结束后,应将注浆孔及检查孔进行封填密实。空洞较大吋,必须添加纤维。(1)检测:用钻孔探测的办法检测灌浆效果,在灌浆完成后,采用电锤钻孔探测灌浆效果,密实度和泌水率达到对隧道回填灌浆的要求。(2)清理:检测空洞处理符合要求后,再

4、打磨清理二衬表面的附着物用打磨机和铲刀清理二村及接触网表面的混凝土附着块和其他附着物,并进行清洗和清理工作。3.2初支背后脱空处理3.2.1处理方案根据检测确定的初期支护混凝土脱空范围和密实度,分三种情况处理:1、初期支护脱空范围较大或脱空深度较深处(破检查验,含初喷混凝土厚度超过50cm深度或面积超过lm2),将脫空范围的喷射混凝土全部凿除,根据脱空的深度确定是采用挂多层网片喷射混凝土还是单层网片喷射C25混凝土的处置方法。2、脫空深度较小或仅仅是混凝土和围岩之间有少量间隙,采用注浆机向脱空处压注水泥砂浆的方法对脱空或孔隙进行处理。3、喷射混凝土不密实部位,凿除后挂网补喷

5、。3.2.2施工操作要点及要求1、纵向施做注浆孔,注浆孔为钻孔埋设,根据脱空面积大小区别布设。连续脱空部位,环向间距3m,纵向间距5m;独立脱空较小部位,一次注浆完成。独立空洞相对较大,为避免局部承载过大,注浆分两次或三次完成,先注浆1〜1・5个小时,在进行二次注浆,最后一次进行补注至空腔密实,用棉纱封堵注浆管,以防止浆液从管内溢出。2、埋设注浆管利用破检孔洞预埋注浆管。注浆导管采用①42X3.5mm热轧钢管,长度为40cm,当有超挖时适当加长,注浆管迎水面位置应与围岩密贴。3、浆液配制1)注浆采用M20水泥砂浆。2)灌注浆液注浆管与注浆机连接好后,排除管内空气,调整好注浆

6、压力,启动注浆机开始注浆,注浆应在距封闭成交底内容:注浆离掌子面5m外进行,注浆吋先注两侧孔,后注拱顶孔。注浆压力一般为0.3~0.5Mpa,注浆终压力0・5MPa。注浆时,随时观测压力和流量变化。当压力逐渐上升,流量逐渐减少,注浆压力达到终压时,稳定3min,可结束本次注浆。3)堵孔注浆完毕后,用棉纱封堵注浆管,以防止浆液从管内溢出。4)监控量测注浆及泵送混凝土,测量人员使用全站仪对隧道拱顶下沉、净空变化加强监控,防止一次性注浆过快过大导致钢架变形,同样注浆结束后,使用全站仪加强对初支变形监控量测。四、质量要求4.1、主控项目1、浆液配合比应符合设计要求。2、初支背后注浆

7、应保证回填密实。4.2、一般项目1、注浆压力、注浆量应符合设计要求。2、注浆孔的数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。3、注浆范围符合设计要求。4、注浆应在初期支护混凝土强度达到设计强度后进行。五、注意事项5、1安全注意事项1、施工中,应定期检查电源线路和注浆设备的电器部件,确保用电安全。2、经常检查和清洗注浆管,防止堵塞,发现问题,应及吋处理。3、注浆平台安置平稳,洞内车辆通过支架吋,必须慢行,并有专人指挥,防止撞击支架。4、注浆作业吋,作业人员应使用防尘用具和胶皮手套。5、当泵压岀现异常增高,应立刻停机,排除故

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