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1、汽车维修毕业论文  第一篇:汽车维修专业毕业论文第二篇:汽车维修大专毕业论文第三篇:汽车维修大专毕业论文1第四篇:汽车运用与维修专业毕业论文题目第五篇:汽车检测与维修毕业论文题目更多相关范文  目录  摘要…………………………………………..…………...2关键词……………………………………………2  前言……………………………………..………..1  一、安全气囊相关介绍…………………………1  二、全气囊的形式……………………………….2  三、安全气囊的原理…………………………….3  四、气囊元件作用简介………………………….5  五、全气囊故障内容的读

2、取、消码…………….7  六、全气囊的处理…………………………….....7结束语…………………………………………….9参考文献………………………………………….9  摘要  本论文主要讲解了在中国市场中占据很大市场的微型汽车,是以上汽通用五菱为代表,主要分析在微型车中豪华型中的安全气囊的技术,也是最具有代表性,从构造、原理分析、故障处理等方面论述。  关键词  二次碰撞srs时钟弹簧故障代码  前言  随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车行驶的速度越来越快。又由于汽车保有量的迅速增加,道路交通越来越拥挤。这就使得汽车事故频繁发生,所以汽车的安全性就变得尤为

3、重要,成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。汽车的安全性分为主动安全和被动安全。主动安全是指汽车防止发生事故的能力,主要有操纵的稳定性,制动的可靠性、平顺性等;被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员的能力,主要有防撞式车身、安全带和辅助乘员的保护系统(supplemental-restraintsystem,以下简称安全气囊)等。由于汽车事故难以避免,因此被动安全显得非常重要,安全气囊作为被动安全的研究成果,由于使用方便、效果显著、造价不高,所以近年来得到迅速发展和普及。  汽车维修大专毕业论文  (2)节温器损坏造成打不开,使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循

4、环,使水温很快升高造成开锅。  节温器是决定走“冷车循环”,还是“正常循环”的。当温度低于正常工作温度时,节温器主阀门关闭,副阀门开启,冷却水不必流经散热器散热,加快冷却水升温,冷却水的循环路线是:水泵→水套→水泵。当温度高于正常工作温度时,节温器副阀门关闭,主阀门打开,使循环冷却水流经散热器散热,冷却水的循环路线是:水泵→水套→散热器→水泵。若节温器损坏,就会造成水温过高或过低,发动机工作不良。  (3)水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良。  水泵不能正常转动产生足够水压,也会降低冷却水的流量。因为冷却水的循环流动是通过水泵施加水压,使散热器冷却了的水压进发动

5、机水套内,逼出已吸了热量的冷却水流至散热器去散热的,如果水泵工作不良,产生的水压不高,则冷却水的循环流动的流量减少,散热效果不明显,造成冷却系水温过高。  (4)缺少防冻液,冷却液过少也会造成水温过高,必须及时添加或更换冷却液。由于防冻液添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。  (5)冷却系统内部有空气,造成冷却水不能正常循环。  (6)气缸垫损坏,导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。新两阀的气缸垫由钢片做成,一般性的短时水温高不会烧坏缸垫,但

6、长时间行驶,没有冷却的环境下也会损坏。  (7)对于发动机水温高,一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。渗漏部位多位于气缸盖后部三通水管,水泵,各水管接头处,散热器,节温器,气缸垫,储液管盖。对于有渗漏的情况,做完后一定用检测仪加压,观察各部件有无渗漏。  3.3.2电控散热系统故障  散热风扇是电控的,一般水温在100度以内,电子扇以低速挡转动;当水温一般字100度以上时,电子扇以高速挡运转。打开空调开关同时,电子扇也将以低速挡运转。电控系统造成水温过高的原因有:  (1)检查散热电子扇转不转,或者没有高速挡或低速挡,使电子扇的强制风冷不起作用,造成水温

7、过高。必要时更换电子扇。  (2)双温开关故障。双温开关内部设有两个开关:一是在90度左右接通使风扇低速挡运转,低于84度风扇停止;二是在100度左右接通使风扇高速挡运转,增强风扇散热能力,水温降至90度时,风扇低速档运行。  (3)电子扇是继电器控制的,继电器损坏,造成电子扇不运转,没有强制风冷而使水温高。  (4)空调继电器损坏。打开空调开关,电子扇必须以低速挡运转,与冷却水温高低无关;当空调系统压力超过一定值时,电子扇还应以高速挡运转。如不正常,应检查空调控制系统。  汽车维修大专毕业论文  ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。  (

8、3)异响与温度的关系  

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